365体育手机版：日报讯 本报记者 林露虹 实习生 张瑶兰

本报前日报道，在BRT二市站附近，一辆载有心脏病病人的急救车快速“闯”过红灯，与一辆出租车发生碰撞。两车严重受损，所幸病人和出租车内的乘客均无大碍。一边是病人正在流失的生命，另一边是车水马龙的马路——一快一慢间，急救车司机往往面临着选择，一旦失衡，就容易引发事故。记者对此进行走访调查。

问题一

车速快慢 全靠司机自己把握

面对“快”与“慢”的冲突，急救车司机常师傅（化名）惯常的做法是拉响警笛，“呼吁车主及时避让，也提醒自己小心”从业十多年的急救车司机韩师傅，对此也颇有体会:“为了救人，我经常想开快一点，但前提条件是保证安全。”他认为，除了鸣笛闪灯、使用话筒提醒其他车辆外，司机本人也必须时刻保持高度紧张状态，一刻都不能松懈。

不过，也有急救车司机向记者坦言，什么时候该“闯”红灯，什么情况下适合逆向行驶，“基本靠急救车司机的经验和个人的驾驶习惯，急救中心并无统一的标准可参考。”

问题二

硬件缺陷 给“开快车”埋下隐患

人命关天，急救车开得快在所难免，但急救车本身存在的硬件缺陷，给“开快车”埋下隐患。

据了解，为保证病患安全，急救车内担架上都设有安全带，以防急刹车或突发事故对患者造成二次伤害。不过，有业内人士向记者透露，急救车的设计本身存有缺陷——多数救护车厢并没有安全气囊，“驾驶室有安全气囊，但救护车厢没有，这等于埋下了安全隐患。”虽然担架上设有安全带，但急救车上并没有针对病人固定的捆绑带，而且有些病人也不愿意配合，一是因为病人会觉得不舒服，二来拆卸也繁琐，还可能耽误救治时间。急救车设计的固有缺陷，加上病人不愿配合等客观条件的约束，使急救车的安全出行显得更不容易。