薛剑云（右一）和同事检查货车

东南网6月5日讯（通讯员 柯常安 文/图）自1999年进入高速系统以来，薛剑云在莆田高速执法支队已经工作了二十多个年头。二十多年的沧桑变化，也见证了治超工作二十多年的风雨历程。

工作机制逐步完善

“各省的超限标准不一样，我们只能一遍又一遍跟司机师傅解释。”2000年以前，全国还没有形成统一的超限认定标准，这对于刚刚接触治超工作的薛剑云来说非常头疼。高速公路车辆超限超载情况比较严重，很多司机师傅对治超政策不理解，面对执法时极其不配合，执法人员摸着石头过河，单打独斗执法难。随着法律法规逐步完善，治超工作有法可依，逐步进入正规化、规范化轨道，而薛剑云也经历了集中治理、长效治理、常态化治理等各个阶段。风里雨里、白天黑夜，在莆田高速公路上总能见到一个穿着交通执法制服的瘦高身影在奔波。岗位在变，能力也在变，20多年的时间，薛剑云逐渐成长为独当一面的治超能手，又牵头与高速交警、地方交通执法建立联勤联动机制，有针对性开展各类专项联合行动，定点治超、流动治超、非现场执法、高速入口治超等逐步完善起来。

科技改变治超方式

“最初的称重工具是便携式称重仪，这可一点也不‘便携’。”20年前，薛剑云跟同事要搬着上百斤的称重仪去开展执法工作，这对于车辆速度和行驶路线都有严格要求，每辆货车都需要来回检测多次才能得出精确的数据，非常不方便。在炎热的夏季里，一趟检测下来，执法人员的帽子里全是汗水，衣服也湿透了。随着科技的进步，收费车道有了弯板称台，再后来又配备了动态汽车衡，检测结果变得更为精准，执法人员站在车道旁就能得到车货重量，流程不再繁琐。再到现在的科技治超，只需一套设备就能精准定位超限车辆，真正实现了非现场执法。

法治建设成效显著

“现在啊，司机师傅非常配合和支持我们的工作，会主动打开车厢让我们检查。”谈起20多年治超工作的点点滴滴，薛剑云最大的感触就是道路运输从业人员的法治观念和安全意识有很大提升。刚开始，很多司机师傅不认可、不配合，见到执法人员都会远远避开。20多年来，薛剑云跟同事们深入物流企业开展普法宣传，坚持晓之以理、动之以情，并积极利用媒体平台提升宣传广度，司机师傅们都渐渐意识到超限的危害性，开始理解、配合执法工作，超限车辆的数量大大减少。

治超工作只有进行时没有完成时，薛剑云将与成千上万“治超人”一起，带着初心与坚守一如既往投入到治超一线，用青春年华书写责任担当。