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主持人：你去过印度么？那的火车究竟是个什么样子？

楼春豪：我有过去印度的经历，虽然没有坐过火车，但是也有一个感受，因为我看到过他们那里的火车。印度虽然是一个新兴大国，但是我们也知道它基础设施非常落后，特别是反映在铁路设施上，铁路设施非常破旧。据我印度的朋友介绍，甚至有一些地方，有一些邦的铁路甚至没有信号灯，只能靠火车司机的眼力来去判断，在火车快速行驶的情况下，如果靠眼力看信号灯的话，难免增加它的安全隐患。

第二，它的安检比较薄弱，因为印度也是一个国土辽阔的国家，而铁路是民众进行长途的主要交通工具，每站上车的人都非常多，而停站的时间又比较短，可能只有5分钟左右，所以导致每次火车进站的时候无法进行细致的安全检查。

第三，铁道部应该是印度政府部委里面相对官僚化的一个部门，铁道部是印度雇佣人数最多的部门，因为长期是国营的铁路系统，没有解雇这种说法，所以导致了人的素质不是特别高，而且腐败现象比较严重，应该说是铁饭碗，导致整个铁路体系不是特别流畅。这是我对印度铁路设施三个大的感受。

主持人：您认为今年印度铁路为何经常出现脱轨爆炸和相撞事故？症结在于什么？

楼春豪：我想这个主要是两个方面，第一，它本身基础设施非常落后，铁路系统人员素质参差不齐，路线也比较漫长，维护比较困难，就导致了整个铁路系统增加了它的安全隐患。

第二，我们也注意到，今年上半年以来大部分火车事故都是发生在东部地区，包括西孟加拉邦地区，这些地区是印度左翼激进武装——纳萨尔巴里武装运动比较活跃的地区，到目前为止印度政府也没有公布这次火车相撞事件的具体原因，我觉得这并不是一个偶然的巧合。

因为左翼激进武装主要的袭击目标就是基础设施，它打的旗号是要维护人民群众的利益，所以它很少像伊斯兰恐怖分子那样进行针对人的袭击，它很大程度上是针对军警，针对铁路设施，针对电站等等，所以说铁路是它袭击的一个重要的目标，所以我觉得也不排除这方面的可能。