评估：威胁夜航安全

之所以击沉这艘船只，按美国海岸警卫队的说法，因为它对夜间航行的其他船只构成危险。

这艘船在夜间没有灯火，通信系统瘫痪，可能仍存有7500升燃油。

韦伯说：“击沉它，比任它漂流至海岸或漂入航线影响海运交通风险更小。”

去年3月11日海啸时，这艘渔船刚完成一趟打捞任务，停泊在港内，因此船上没有装载货物。日本方面估算，海啸将数百万吨“残骸垃圾”卷入太平洋。

韦伯说，他不清楚船主是谁。

但日本媒体援引北海道一家捕捞商的话报道，船主已不再想找回这条渔船。

上月，这条船在加拿大不列颠哥伦比亚省附近的夏洛特皇后岛首次被人发现。此后，它以每天大约1.6公里的速度向北漂流。3月31日进入阿拉斯加湾美国海域。

测污：将测放射物强度

船上无人，独自漂流，神出鬼没，由此得了个昵称“鬼船”。

加拿大渔船“伯尼斯C”号原本打算“救援”这条“鬼船”，致使美国海岸警卫队一度放弃炮轰行动。美国海岸警卫队认为，相比炮轰，有人认领这条废弃船只更加环保。

但19米长的“伯尼斯C”号力不从心，未能拖动“鬼船”，遂放弃原有计划。

海岸警卫队行动前，美国国家海洋和大气管理局评估炮轰的风险，最终判定，即刻将它击沉优于任由燃油在海上蒸发。

由于日本海啸触发核泄漏，美国海岸警卫队正准备联合其他联邦政府部门评估“鬼船”附近海域的放射物强度，以判断这条“鬼船”是否影响当地海产品。

今年1月，阿拉斯加近海出现多个“不明身份”的浮筒，疑为日本海啸灾区牡蛎养殖场的设施。

凌朔（新华社供本报特稿）