新加坡人力部和内政部的政府联合文告显示，截至目前，其他参与非法罢工的中国籍司机会接到警方发出的书面警告，不过他们大部分可以继续留在新加坡并且已经回到SMRT的工作岗位。预计接下来新加坡不会有进一步的逮捕或遣送行动。而SMRT公司日前发给媒体的声明称，公司表示将从罢工事件中吸取教训，改善中国司机的居住环境。

不过一位来自山东的38岁巴士司机也坦言，新加坡生活水平太高，薪水不足他们应付生活开销，而司机多为挣钱离乡背井，就希望能获更好的待遇。

对于这次风波背后的劳资关系，新加坡外籍劳工中心主席杨木光解释，新加坡公共交通系统本来不使用外劳，因为新马不分家，都是新加坡和马来西亚籍司机，随着劳工出现短缺，企业向政府申请拓展劳动力来源。两年前，开始试点从中国引进劳工，签订的是两年短期合约，也就是说中国籍司机是合同工，没有加薪规定，同时由于需要为中国劳工提供培训、宿舍、免费班车等，所以中国劳工和当地司机的工资和福利有所差别。中国之声特约观察员王健认为，在近些年中国的劳务输出领域一些风波中，这次风波再一次对于赴海外务工者、中介机构、当地企业三者在磨合的精细度上提出更高的要求：

王健：这些年中国的劳务输出、劳务合作走出去的人越来越多，但是好像类似的案例还是不少的付出是一样的，但是拿到的薪酬是不一样的，吃了哑巴亏其实在很多的地方，比如非洲我们劳务输出很多，很多的地方我们遇到的情况其实更多更复杂有很极端的情况我们看曾经有过中国的劳工出去没有签合约，甚至是被当成非法用工的，甚至被遣返的这样的情况都有，我觉得在这儿还是要提醒中国的劳务输出人员首先第一你在走出去的过程中当然去海外能够挣一份相对体面的工资，能够带回到中国是一个很好的事情，但是劳务输出的公司这个中介公司首先是不是真正的跟你签了合同有什么样的条件，对相关的问题你怎么判断这个是很重要的一点。

第二，说出去之后当地用工的企业跟你之间是怎样的一个劳动关系，我觉得还是要引起注意因为在国内我们很多的私企或者小企业来讲，很多的农民工在工作的过程中其实并没有很规范的法律条文或者说规范的法律合约去约束的，但是你走出去了在一个法制环境可能相对更好一点的环境下，你要想获得一份保障的话，一个合约还是非常非常重要的，毕竟契约精神在全球都是很重要的一点。