代步的自行车是越来越少了，而正逐步被取而代之是摩托车和小汽车。这是富裕和进步等日趋美好的象征。然而，随之而来的问题也出现了许多。如马路拥挤了，噪音烦人了，空气也不够清新了。当然，也不仅如此。因为更为让人焦虑甚至痛心的是，交通事故也多了。
于是，我们有时很怀念八十年代那自行车“风行”的时期。那时，大街小巷中，人们骑着自行车，迎着朝霞或夕阳而结伴同行去上下班，是多么的开心快乐。而且，群行的场面是那么的壮观。今天，我们不想打着返朴归真的旗号而希望时光倒流，因为那在某种意义上算是退步。但是，却也不希望自行车越来越销声匿迹。虽然它没有摩托和汽车的快捷，但是其却很方便安全和环保。而且，其也在实用的同时给了我们对身体的锻炼。
自行车还是好！渴望有摩托或汽车的人会如此敝帚自珍地说，而有摩托或汽车的人也不会否认。因为，我们常见一些机动车族的人在晨练中，甚至在家里的客厅中骑自行车。很高兴，自行车又成批地在向我们走来了。如3月25日《楚天都市报》报道，今年6月底前，某市将初步形成便民自行车公共服务网络，2.1万辆自行车分布7个中心城区和2个开发区的840个公共服务点，为市民提供免费服务。
谁说天下就没有免费的宴席呢？不用自己花钱去买，也不用自己花钱去租，我们就可骑上自行车了。这等美好的事，即将实实在在或真真切切地出现在我们的面前。所以，我们能不为之而欣喜或高兴吗？然而，在欣幸之余，我们的忧郁却也油然而生了。因为，我们害怕这会将是繁华过后的一场梦。于是，我们不禁又会问：实行便民自行车公共服务网络之路，其能走得更远么？
这绝非是无缘无故的杞人忧天！
便民自行车公共服务，而且是免费的服务。如果，这项服务是来自于政府，我们会对其的永久性在心里“不折不扣”地坚信。因为，我们的政府是全心全意为人民服务的。这绝非是“假大空”的话。而且，我们在享受政府的服务或其它优惠时，心里也更“坦然自若”许多。但是，很遗憾。这项服务的提供主体并不是政府，而是企业。不可否认，企业的目的是双重性的。其不但要实现自身的利益，也要回馈或回报于社会。然而，他们将要从事的这项服务却是免费的。那么，其自身的利益去如何实现呢？而且，在更多时候或更大层面上，企业要有了利益才有更大的能力去回馈或回报于社会。但是，他们所从事的这项服务却是没有丝毫利益的。
企业家投资于自身的目的，说白说俗点就是要以钱生钱，而且是以一生数。当然，他们在经营中也是有步骤的。那就是先通过盈利而尽快收回投资，然后再于盈利中做强做大自己的事业，并企图在盈利下做到永续的经营。然而，免费提供自行车的服务，这2.1万辆自行车的投资又如何去收回呢？退万步而言，即使是叫他们发扬风格，而且他们也本身有这个崇高的觉悟。于是，他们愿意去做这蚀本的经营而不去收回投资的本钱。但是，如果没有盈利，那么加盟于他们这项服务业的工人，这又该如何去养活呢？本钱收不回不说，还要再继续不断地出钱去填一个无底洞，而经营者自己又不会也不敢和不能造钱。所以，免费为市民提供自行车服务的路能走得远么？
根据报道中的详细内容，我们也看到了政府为经营者建议的“生财之道”。那就是，他们可以依靠在自行车车体、站亭、车棚、用车诚信卡上依法发布广告盈利。不可否认或质疑，经营广告，那确实是可以盈利的，而且业务发展得好的话，那将是财源滚滚。但是，这却需要一个让顾客有兴趣和看好的载体或平台。而在自行车车体、站亭、车棚、用车诚信卡上去发布广告，这又有多少人对这些载体感兴趣呢？而且，当前的广告业务，其竞争还是很剧烈的。于是，提供免费自行车服务的经营者要想跻身进去而分得一勺羹，这恐怕不是那么轻而易举哦！
而且，自行车不同于汽车有一定面积的平面，其不是圆的就是弯的，并即使是圆是弯也不够粗，所以这如何去涂喷广告内容。退步而言，即使涂喷上去了，其内容又够醒目吗？而站亭、车棚倒是可以做广告，但是其数量恐怕又有限，而且所处的一些位置恐怕也不够能传播于大众的理想。再看用车诚信卡，这倒是可以让广告传播得广泛一些，但是其却因太小而登不了几则内容，而且办好的卡又不是经常在换的而去做到常换广告内容了。于是，经营者靠广告去盈利，这简直就是杯水车薪。所以，免费为市民提供自行车服务的路能走得远么？
当然，尽管困难重重，亦尽管目前的方案之可行性有很大的顾虑或怀疑。但是，为市民免费提供自行车的服务，既然想到了就要千方百计地做下去，并把好事做好。因此，我们很希望提供这项惠民服务的服务者是政府，或者政府以适当补贴的形式转交给企业来做。否则，即使目前有企业来做这项服务，到一定时候以后，其路也很可能走得不够长远而夭折。(梁萍)
(责编：刘宝琴)
 |
