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相关评论：上海地铁相撞事故背后的隐忧

上海的地铁相撞了，消息惊悚得仿佛来自另一个星球的传说，人人都直楞着眼睛露出难以置信的表情：“地铁也会相撞？”当然，在这个连火车都可以撞地球的时代，城市内的轨道交通偶尔出出这样的事情，似乎也不太值得大惊小怪。城市是立体的，城市交通也跟着立体，立体空间线路错综复杂，偶尔发生短路、撞车，还有什么“冒进信号”的事，那也似乎在情理之中。

好在，没有发生什么严重的伤亡事故，所以有些人也可以理所当然地这样想。不过，困在上海被撞地铁中几个小时的乘客，还有那些每天拥堵在上下班路途中消磨着青春时光，偶尔还要被这些突发的撞车、冒进事故，叨扰一下神经的众多市民，恐怕对这样的想法不能苟同。

毕竟，对火车撞民房这样的事，还可归诸于小概率事件：这个小概率，一是指这样的事情少有发生，二是指发生在每个人身上的可能性极小，相信不会有谁每天没事儿就专坐火车玩吧？城市里的轨道交通则不同，它是每个人，尤其是大型城市里的市民每天出行的必备工具，倘若它要是出事，谁还敢说这还是小概率事件？

可偏偏就是这样重要的交通枢纽，却三天两头都要闹出点小故障。比如上海地铁撞车事故甫出，某门户网站推出的专题中就历数上海地铁的过往“罪状”，虽则都是一些小打小闹的事故，但却具有“千里之堤，毁于蝼蚁”的功效——此次地铁撞车事故，不正是在“短路跳闸”这样的小故障之后，运行车“冒进信号”与增援车相撞了吗？对小故障总是轻描淡写地处理，当小故障导致非正常运行时，在正常运行与非正常运行之间，又没有相应的应急预案确保车辆调度的顺利运行，抑或轨道司机本身对这样的小故障，早已麻木到失去了那根敏感的安全运行神经。于是，车辆在“冒进”中相撞，乘客在撞车后彷徨。

先是短路的小故障，进而发生“屋漏偏逢连夜雨”的撞车。其实，轨道交通部门应该好好想想，接二连三的小故障之后，屋子为什么会漏，又为什么会碰上连夜雨。当然，真正遭受“连夜雨”的不仅是轨道交通部门，更有全上海那若干拥堵在上下班路途中的市民。据说，撞车事故发生几小时后，轨道交通广播的内容依然是让乘客搭乘出事的一号线，这导致汹涌的人群源源不断地涌入事故现场；在封闭出入口的南广场，没有张贴任何告示，现场也没有工作人员进行说明，只有一位警察在维持秩序；不仅用于增援疏导乘客的公交车，连地铁一号线沿线的公交，都被从地铁转战于此的市民挤得快要爆了。

乱，也许人们从来没有想到，一个小小故障引发的撞车也可以乱到这种地步。偌大的城市交通网络中，一个小小枢纽亮起的“红灯”，可以瞬间让整个城市交通陷入一种异常拥堵的混乱。从交通工作人员到遭遇撞车事故的乘客，甚至每一个行进在路上的人们，在这种混乱中都概莫能外。在失效的交通中，人群渺小得就想那群急着运粮的蚂蚁，你只需用手指在它们运粮的途中划上一条线，就可以让它们迷失得不知所踪。一个城市号称全方位立体的交通神经，其实就这样脆弱如斯。

“城市，让生活更糟糕”，这是韩寒曾说过的话。这当然是指随着城市人口特别是大型城市人口的不断增加，城市从交通、住房等各方面的资源配置，都难尽如人意。这是城市生活糟糕的一个方面，更糟糕的恐怕还在于，无论我们的路拓得有多宽，轨道修得有多长，倘若没有具体到每个城市关节的认真审视，没有从每个细小的故障开始，有应对、有措施、有具体执行地打通这些城市发展的肠梗阻。那么，城市就会像一个筛子，虽然大，却漏洞百出。