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从南京的“桥粘粘”到上海的“桥塞塞”，再到昆明的“桥垮垮”，在2010年元旦前后近一个月内，一些地方“问题桥”事件频发。如果任凭这种现象继续下去的话，用不了多久就会出现“豆腐桥”。我是咸菜炒肉——有言（盐）在先，勿谓言之不预也。

1月6日，记者从上海“桥塞塞”事件的总承包方上海建工集团获悉，集团决定对这起事故的责任人作出处罚——集团总公司生产经营部经理、质量管理处长刘巽全，基础公司总经理秦宝华，装饰公司总经理王利雄，装饰公司项目经理陈兵等人被处以警告和记过处分，并处1万元至2万元不等的罚款。（1月7日《济南日报》）

惩前毖后，治病救人。有关部门只有对“豆腐桥”的责任者进行严厉的制裁，才能杀一儆百，以儆效尤。然而，昆明新机场配套引桥工程在混凝土浇筑施工中支架突然发生垮塌，事故共造成7人死亡，26人轻伤，8人重伤。有关部门至今未作出解释；投入运营仅一年多的汉中门大桥竟然出现55条裂缝，在这起被称作“桥粘粘”的事件中，相关责任人至今未被查处；上海“桥塞塞”事件虽然查处了，却是高高地举起大棒，轻轻地放在了责任者的屁股上，打都不肯打一下，不疼不痒的，仿佛按摩一般，真是皇恩浩荡啊。责任者只是受到了警告和记过处分，只被罚了那么几个小钱，这是典型的拿乳房吓唬小孩子，谁会害怕呢？

公众对于这些“豆腐桥”发生问题的原因众说纷纭，莫衷一是。先后出现了“天气”说、“赶工期”说、脚手架“偷工减料”说、“不按图纸施工”说等等。在我看来，上述说法都不准确，因为这些“豆腐桥”的背后隐藏着巨大的“腐败”说：一座大桥动辄投资几百万元，甚至是上千万元，众多的腐败分子早就像苍蝇惦记着臭肉一样瞄上了，没有权钱交易、钱钱交易、色情交易等，如何能拿到施工权呢？在工程发包的过程中，就层层扒皮，逐级敛财，等到施工时，资金已经所剩无几啦，除了偷工减料，瞒天过海，还有其它的办法吗？不错，是有工程监理部门进行质量监管，可是，承包者都是手眼通天的角色，根本就是老虎屁股——摸不得，再加上，承包者都会给监理部门的人员送去“糖衣炮弹”，监理人员自然就会“睁一只眼闭一只眼”啦。试问，在这种腐败大行其道的情况下，出现“豆腐桥”还有什么奇怪的吗？

桥梁存在着安全隐患，危害着群众的生命安全，我们岂能瞎子看戏——视而不见呢？我建议，各省应该立即开展异地检查桥梁质量的活动，像纪委办大案、要案那样，跨省进行检查，解决“自己的刀削不了自己的把”的问题。对那些“豆腐桥”的责任者该抓的抓、该判的判、该杀的杀，坚决刹住这股中饱私囊，贪赃枉法，草菅人命的歪风邪气。