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事实上，收费公路所造成的社会福利损失表现于结果上。2008年，广东珠三角地区道路收费约150亿元，其中70%转嫁于企业，直接提高企业的经营成本，降低竞争力。

经济学认为，收费公路的产生主要是为了通过公路收费降低拥挤成本、增加社会福利。为了确保公路的公益性，在发达国家，政府始终是公路投资的主体，收费公路很少且收费金额很低。在美国中西部地区，绝大多数公路甚至连收费站都没有。而我国的收费公路大部分都带有或多或少的垄断性，经营者往往会滥用市场支配力，制定垄断高价。

显然，路桥收费成暴利行业，破坏了公共资源、损害了公众福利，必须对其保持足够的警惕。