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今年3月闽运进军福州公交后，新线开通不断：3月2条LNG新线上马，4月3条LNG新线、3条城乡巴士上马，5月5条LNG新线陆续开通。这么多新线开通后，上座率却欠佳。但与之形成鲜明对比的是，不少市民深感市区大部分的公交拥挤不堪，车次太少，出行不便。（《东南网》2010-5-20）

对此公交公司的解释是，一方面新区的人气还不是很旺盛，客流不多，另一方面，一些市民对原有线路比较熟悉，还是按老习惯乘车，因而新线上座率不佳。这样的解释有道理，但是显然不是关键的道理。出现这种反常情形，一方面是只考虑了客流的单向流动，另一方面是没有做好新区与老区之间的对接设置，即在着眼于新区的发展时，忽视了老区新城如何兼顾的问题。还有一个是宣传的工作显然没有做到家。三个因素结合起来，自然导致客源的大幅减少。人们乘坐车，首先要考虑的还是方便性。而新开通的线路在设计的时候，就存在先天不足，忽视了这个最基本的因素，于是才有了今天的人们不得不做出“喜旧厌新”的选择。

开通新的公交线路，应该是既着眼明天的发展，又要让今天的运力不被浪费。而首先要考虑的，还是如何为乘客提供方便快捷的线路。如果这样设计，怎么会有今天的尴尬？