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第五、铁路私有化真的能解决问题么？20个人抢一张票的情况下，如果让私人老板做这个生意，难道会比国家好？最起码一点，涨价是不用说了，而且坑蒙拐骗的现象只会增加，飞机的价格就是这样的，完全用价格来引导客流，而铁路在国务院的号召下，保持原价，客观上给自己带来更大的困难，铁路职工在工资极低的情况下，每个班组织客车客流100多躺，嗓子喊破都还是还有很多人拼命乱挤，确实为全国的春运做出了巨大贡献，大家在合家团聚的时候，他们还在冰雪中维修轨道、信号、机车、接送旅客，其中的辛苦没有人知道的。（前面有人说铁路职工薪水很高，这个可以稍微调查一下就知道铁路职工薪水有多低了）。其实，私有化应该放在那些供大于求的行业，这样才能激发竞争，这是最基本的经济常识，在供不应求的行业，私有化只会导致恶性循环。私有化在医疗、教育中的先例，我想大家都有体会吧？

第六、关于铁路事故赔偿。在火车正常行驶的情况下，行人穿越铁路导致伤亡，铁路没有任何责任，行人应该负完全责任，在铁轨上行走，他不仅危及自己的生命，还危及火车上1000多人的生命安全，如果铁轨上的行人穿了比较坚韧的皮衣，一旦卷入车底，在现在的行驶速度达到200公里的情况下，极易造成脱轨和颠覆，所以，所以现在的电气化铁路两边都安装了防护网，就是防止行人穿越，即使这样，还有人将防护网剪开破坏，就是为了图方便。关于赔偿，我们都受到媒体错误的误导，以为这种情况现在要赔偿15万。我们来比较一下新法规和旧法规的区别。新的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》是这样规定的：发生列车脱轨、颠覆、爆炸等铁路事故造成伤亡是赔偿15万，如果是行人违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡，铁路运输企业对此不承担赔偿责任，也就是一分钱不赔。以前的旧《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》规定：发生列车脱轨、颠覆、爆炸等铁路事故造成伤亡是赔偿4万，如果是行人违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡，铁路运输企业对此提供300元人道主义救助。我们现在很清楚，现在的15万对应的是以前的4万，而以前的300对应现在的一分不赔。其实以前的300元也是人道主义救助。大家都是很有同情心的人，同情弱者，铁路部门也是这样，虽然法律规定了一分不赔，但在处理此类情况时，还是会主动给一点路费给亲属。在铁轨上走的人，他是弱者，但他更是肇事者，我们不能仅仅关心他一个人的生命安全，更应该关心车上1000多人的生命安全。前面说到旅客被挤下站台导致伤亡，这种情况和前面的情况是不同的，这是铁路组织客流时候的过错，铁路要承担全部责任，具体应该依照《中华人民共和国民法通则》来赔偿。

第七、如何解决春运问题，除了涨价，还确实没有找到更好的方式，如果和飞机一样，价格涨到愿意坐火车的人正好满员，这个时候，也不用排队买票了，也不用拥挤了，旅客也可以自己选择出行方式了，到了客流少的时候，铁路也要打折了，也要打出各种招牌吸引旅客了。呵呵，开玩笑的，这个方案影响面太大，国务院是不会批准的。如何解决春运问题，关系到很多方面，地区发展均衡是当今最主要的任务之一、各地政府引导大家反向坐车、或者异地过年也是一种手段。也希望大家认真想想，多出出主意，提出一些切实可行的好的建议。