9日，新年上班第一天，浙江省松阳县纪委的工作人员通过电脑登录“松阳纪委GPS监控平台”，轻点鼠标，各单位公车在春节期间的使用情况一目了然。一遍查询下来，全县439辆公车未发现一起违规使用行为。这是松阳县今年为所有公车安装GPS监控管理系统以来，出现可喜的一幕。（2月10日新华网）
启用GPS平台来监控公车的使用情况，以科技手段提升反腐效能，此举的确能起到敲山震虎的作用。可是GPS监控的实际效果怎么样，还得打一个大问号。原因很简单：一是GPS再先进，也是由人来掌控的，况且工作人员也有下班的时候，这就留下了八小时以外的监管真空；二是就算能随时监控到公车的所在位置，但难以知晓车辆的具体用途，难说不公车私用，更不用说是夜行车辆了。
总之，GPS监测到的只能是表象，对于公车是否涉及违规使用，还是“诊断”不了。更令人难以启齿的是，公车的问题还存在种种“潜规则”。比如，购买环节存在超编制、超标准；私用现象严重，即办公事占三分之一，领导及亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一；维修保养环节浪费惊人，某些单位一辆公车一年仅维修费用就高达10万元以上，甚至有的公车一年竟更换了40多个轮胎……这些暗箱操作的“潜规则”，又怎么能入得了GPS的“法眼”？
所以我以为，“全县439辆公车未发现一起违规使用行为”这个结论下得为时过早，或者说根本经不起推敲，真假难辩。事实上，欺上瞒下、弄虚作假的不良作风，虽常有禁令约束，但至今仍未“斩草除根”，甚至在个别地方和领域呈愈演愈烈之势，为群众所诟病。由此可见，要真正有效遏制公车腐败，GPS监控只能起到一个辅助作用，更主要的应当还是要靠制度发威和群众监督。
也就是说，相关监管部门不要因为有了GPS这个“先进武器”，就以为“万事大吉”而忽视了真正起作用的群众监督。相反，在预防和惩治公车腐败问题上，应该态度更鲜明些、立场更坚定些，在进一步完善公车使用和管理制度、健全各种监督体系的同时，克服畏首畏尾的心理，该出拳时就出拳。惟有如此，公车腐败现象才会从根本上得到遏制。
