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无论何时，铁路都凭借着自身安全、经济等优势成为人们出行的首选，小小的车票上印刻着的终点，都是对旅客的一种极大诱惑。随着社会不断发展和进步，铁路也在不断前进，高速快捷和越来越多的人性化服务走进人们的视野让出行有了更多的选择。

4月13日在人民日报9版头条刊登了一则署名为《人民满意是铁路发展的标尺》专访文章。文中，盛部长着重强调——人民满意是铁路发展的标尺。所谓标尺，是一种衡量事物的标准，如何让人民满意，标尺刻度尤为重要。该如何确立标尺刻度，笔者注意到这样一段话“三种速度等级混合运行，多种票价和开行模式满足不同群体需求。”

目前，铁路已步入高速时代，除高铁线路外，大批夕发朝至的快速列车上线服务，以满足旅客出行需求。铁路部门不但要确保旅客安全稳定，还必须保证列车高速、高效。而列车在运行途中停车、减速，不但会占用列车大部分运行时间，而且会大幅度增加铁路区段的使用，从而增加乘客旅途时间，所以减去部分客运量较少车站的客运办理业务。但是，一个新的问题就由之产生，考虑到长途乘客的感受，就难免会忽略一些短途旅客的需求。

在访谈中盛部长明确指出“要开行不同等级列车、合理设置车站、以满足广大人民群众对铁路运输的需求和期盼，让人民群众享受到铁路发展带来的好处。并结合7月1日全国铁路运行图调整的契机，实施混合运行模式，按照结构合理、速度匹配的原则，合理安排不同等级、不同速度的列车开行方案。”

众口难调调众口，不难看出，无论是长途旅客，还是短途乘客，铁路部门始终坚持旅客至上的原则，千方百计满足人民群众出行需求。如今的铁路部门已经将满足人民需求、服务出行旅客定位为铁路发展标尺中的重要一环。新时期的铁路，已不再将眼光局限于提速、快捷，而是同时将眼光指向高品质、高质量的服务中来，更好更快的服务乘车旅客。