据中国之声《央广新闻》报道，4月28日，广东省发布《广东省道路运输管理条例(修订草案)》征求意见稿，其中写明将“禁止使用摩托车、电动自行车经营旅客运输”。如果得以通过，将意味着广东将在全省禁止摩的，这将直接影响广东省众多公共交通尚不完善的乡镇的居民出行（5月19日《中国之声）
违章行驶，经常引发交通事故，呼啸而过，一度成为飞车党作案的工具，摩的的危害性有目共睹；缓解交通压力，方便居民出行，摩的的实用性也是不容抹杀的。
通过立法在全省强制禁摩的，固然可以把摩的危害性降到最低，但同时也抹杀了摩的的实用性。城市中还好说，出门走上几步就是地铁站、公交点，出租车更是招手即停，24小时往来穿梭。而在一些城乡结合部和农村地区，因为地势偏远，路况较差，公共交通工具缺乏等原因，摩的就成了居民出行的主要交通工具。在这些地方一味地强行禁止摩的，既不现实，有缺乏人性化的考虑。
笔者的单位位于一工业园区，依山傍河，白鹭飞翔，环境倒是优美，可就是因为太过偏僻，加上周围全是厂区而没有生活区，至今没有一辆公交车停靠，出租车也不愿进来（拉不到返程客，不划算）。每天上下班都要先步行将近两公里，才能走到最近的公交站点，遇上个阴雨天，那麻烦就更别提了。还好，有摩的，下了公交车，花上3元钱几分钟就能到达单位，下班懒得走，一个电话打过去，摩的师傅一踩油门又来了。
这种情况下，摩的好处尽显无疑：方便、便宜。在一些公交车跑不到，出租车不愿跑的地段，摩的就成了最实用的交通工具。其实都知道乘坐摩的不安全，可是还是天天有人坐，各地也动不动就掀起打击摩的专项行动，然而，风声过后，载着客的摩的依旧在车流中穿梭。这些都清晰地透出一个信息：市场催生了摩的，摩的的存在不全是弊。如果有足够多的交通工具可以选择，谁会愿意坐那雨天溅起一身泥水，冷天冻得瑟瑟发抖，跑起来毫无安全感的摩的？
明白了这点，政府在制定和出台相关禁摩的法规的时候，更应该从长计议。不能为了方便管理，就简单地搞一刀切。虽然就安全性来说，禁止摩托车经营旅客运输是一件好事，但是就现状来看，当务之急不是全省禁摩的，而是应想法设法先做到公共交通“全省通”，当居民出门花上一两元钱就能搭乘风吹不到，日晒不着的地铁、公交时，摩的的生意自然就冷落了，没有了市场，疯狂的摩的还能“飞”多久？
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