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高铁票价之痛
www.fjnet.cn?2011-06-23 16:43? 王涛?来源:东南网    我来说两句

京沪高铁即将正式运营的报道着实是一个令人振奋的消息!从时速一、二百公里的普通客运列车,到时速300公里以上的高速列车的跨越,这不仅仅是数字的变化,更是一种科技实力的见证,这种跨越使我国迅速的步入了国际高铁的最前列。国人的企盼终究成为了一个个炫目的现实,一次次突破使我们见证了速度的奇迹,让我们有了体验高铁的可能。但武广、郑西、京沪高铁建成通车的事实告诉我们,体验高铁对于很多人来说那只是个传说,我们只能看到高铁风驰电掣的速度,而不能亲自体验,抑或是体验一次,而不能使之成为常态化的便捷交通工具,究其原因,是我们在体验高速度的的同时,也要承受的起高昂的票价,于是对于大多数民众来说只能望“车”兴叹,唏嘘不已,不禁发出疑问,高铁时代是否真的到来了?

曾几何时,我们翘首以盼,渴望高铁时代的到来,而今高速铁路在全国各地迅速崛起,但是高昂的票价,带给我们的却是无尽的痛楚与无奈。高速铁路作为现代科技的新成果,以其舒适、快捷等诸多优点著称,因此票价高一些也无可厚非,但从已经运行的武广、郑西高铁的票价来看,其票价是普通客运列车的五到六倍,这种高昂的消费确实让大多数民众无法接受,完全超出了大多数民众的心理承受能力,高铁给民众带来的喜悦也瞬间被高票价所毁灭。难道高铁只是海市蜃楼,只是普通民众脑海中的一个虚幻的概念吗?高昂的票价早已把普通民众拒之千里,因此,当我们看到高速列车下线的消息时,已不再为之兴奋,因为这也许意味着更高昂的票价,就好像爆炒飞涨的房价一样,对大多数民众来说已没有太多的实际意义。

而铁路相关部门一再强调通过听证、论证确定的票价,十分合理,但从实际上座率及大多数民众的反应来看,相关部门明显是高估了自己的“实力”,漫天要价。大多数民众无奈之下,只能退而求其次,继续去坐普通客运列车,这样就导致高铁没有了上座率,铁老大自有办法,仗着自己一家独大的优势,进行“资源调配”,比如武广线、郑西线取消了部分普通客运列车,使我们别无选择的“被高铁”,这实在有种被“挟持”的感觉,但我们别无他法,只能在高铁的旅途中痛并快乐着的去感受一下吧。

高速铁路作为当今科技发展的新成果,作为一种舒适、快捷的交通工具,它的价值本是服务于广大民众,这才具有其最现实的意义,而当把高铁作为一种奢侈品,成为了一种贵族消费,完全脱离广大民众时,这种新科技成果的现实意义又不知从何谈起!

科技成果的真正价值在于服务社会,惠及广大民众,而不是某个群体,特别是在在坚持以人为本,构建和谐社会的今天,如何使社会和谐顺畅,真正做到以人为本,把民众最根本的利益放在社会发展的最重要的位置,这才是最具现实意义的问题,否则,我们怎能不质疑,高铁时代真的到来了吗?

责任编辑:李艳
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