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的士调价,物价局打得一手好算盘
www.fjnet.cn?2011-07-18 10:28? 大河?来源:新快报    我来说两句

广州市的士运价听证会今天(18日)举行。之前相关部门施放的各种形式的烟雾,已让笔者看到其最终的结局:方案二被通过,而10月份广州的士起步价将被调整为9元/2.3公里。

首先,听证会上得到大多数人认可的肯定是方案二。很简单:两个烂桃子,非要选一个,你选哪一个?物价部门或许早已揣摩了大家的心思,“两害相权取其轻”。因此,物价部门特意为方案二量身制造了明显离谱的方案一,还美其名曰“借鉴其他城市做法”。特别是增加了所谓的30%夜间附加费,让广大乘客怨声连连。所以,众报纸头条大标题“夜间加收30%附加费”,成功地聚焦了公众的视线。在这个巨大的烟幕弹下,方案二就显得不那么令人难以接受了。连物价局领导都明确表示“我个人更倾向于方案二”,你以为这场听证还会有其他结果吗?这种设想在前两天客管处举办的座谈会上也得到了验证:参与座谈会的四名代表三个赞成方案二。

也许相关部门还会说,“听证会方案并非‘二选一’,而是要经过优化和微调”。没错,最终调价时采用的方案,不会原原本本地照搬某套听证方案。但大家也不要被忽悠了,听证会,就是要从两套方案中选出一套,在这一套的基础上,“优化和微调”。笔者暗自猜测,本次听证会后要对方案二微调,10元的起步价不变,但有可能会根据代表的“民意”,在2.5公里的起步里程上再加个百八十米。这样,岂不是皆大欢喜?

当然,这并不意味着最终的起步价可能是10元/2.6公里。相反,笔者认为如无意外,起步价是9元/2.3公里,与现状7元/2.3公里起步+2元燃油附加费一样。

我们先仔细研究一下调价的程序和条件。根据国家相关法律法规,的士调表必须要在听证会的3个月以后方能进行,也就是10月份。这里面的文章大了。请大家仔细读一读方案二:以车用LPG零售价格4.80元/升为基准气价,其对应的出租汽车基准起步价为10元/2.5公里。4.80元/升的基准气价才是关键所在!10月份士调表时,广州LPG价格是否超过这一标准就至关重要了。

目前广州LPG零售价是4.78元,看起来离4.80元很近,但实际上,10月份是达不到这个价的。从2009年开始,广州的LPG价格实施“气气联动”,也就是说,LPG价格与国内、国际石油价格挂钩,具体的零售价格由市物价局每月调整一次。但实际操作上,是慢于国际油价变动2个月的。也就是说,广州现行的4.78元/升LPG价格,对应的是5月份的国际油价。现在看来,6月、7月,国际油价处于下跌趋势,因此,与此对应的8月、9月的LPG价格,比4.78元只低不高。而在的士起步价调整以前,物价部门必须参考前三个月(即7月8月9月)的LPG价格,这三个月LPG价格的加权平均数——肯定不会高于4.78元/升,因此也就达不到方案二中4.80元/升的基准价。

这样一笔账算下来,我实在是想对物价部门说一声:高!打得一手好算盘,不愧为玩弄心理战术的高手!在抛出听证会方案时,将大家的目光集中在涨价较多的方案一,人人唾骂;最后选定方案二,在的士调表时,一切委屈都浮云了,物价局还能一派大度地说:“看我们多冤哪,只把燃油附加费并到起步价里,没涨价!”

所以,今天的听证会,叫做“取消出租车燃油附加,建立运价与燃料价格联动机制的听证会”。从长远来看,国际油价涨,LPG价格涨,9元/2.3公里的起步价也要跟着涨。在这个“传导公式”中,LPG企业两头不受气,可以高枕无忧矣。

虽说如此,笔者依旧希望物价部门能够切实吸取公众建言,从份子钱入手,给广大民众一个惊喜。当然,这极有可能还是笔者的一厢情愿。

责任编辑:李艳
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