据媒体报道，7月22日凌晨在京珠高速信阳段发生客车燃烧事故导到致41死6伤，惨不忍睹。有关部门初步认定该车超载严重，并可能有易燃易爆物品，而且在乘客问司机时竟说没有灭火器。据调查，车上乘客全属违规上客，汽车出站时无一名乘客从站内上车，从卫星定位系统报告的情况看，该车多次在外面带客。这起事故给安全工作敲响了警钟，人命关天，马虎不得。因此，豪华大巴安全逃生的机制，必须重新摆上议事日程。特别是成都公共汽车惨痛记忆犹新，许多城市公交空调车大多进行了改装，安装了可拉窗，应该说是血的教训换来的。由于笔者经常外出乘车，看到不少安全隐患，基于此提出几点建议：
一是安检莫成摆设。现在许多长途汽车，经常采取电话预约，站外上车的方式，逃避安检，同时汽车为了多带客，也往往为了方便客人，站外拉客；更有一些小汽车站，安检机根本就没有开，从而使进站安检成了摆设。还有的汽车经常帮人有偿捎货，这些货是什么东西基本不知道，容易也给坏人以可乘之机。
二是超载应有人管。超载在现在许多车上都存在，尤其是晚上没有人查，因此，建议加大对客车安全的检查力度，杜绝超载现象。超载有两种情况，个体车辆多拉多赚钱，国有车辆多拉，则成了驾驶人员的外块。建议在东部地区省界处交通要道组成两省工作组，抽查长途汽车，抓到一个罚十倍的全程票价，超载十个以上的要作扣车停车一个月处理，坚决把超载的风气打下去。货运车辆也是一样查，不然大桥会断得更多，高速公路也会损坏严重。
三是应有逃生机制。自动灭火装置和逃生窗口。该车没有灭火器的消息让人震惊，可见消防安全工作是如何抓的。我们一些车辆往往抱着侥幸心理，只想着赚钱，不想着安全，结果带来惨祸。特别是现在豪华大巴都是密闭型的，且都是可燃性材料，不象过去的老车即使是木头也不易燃烧，不仅要配齐安全锤，更要有逃生通道或窗口，其实这种情况安全锤也来不及了。从现在豪华车的情况看，应当配上有烟报警装置和自动灭火装置，如果有这两个装置，可能不会这么多人丧生，也为乘客逃生争取了时间和机会。
