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最近广西梧州市民投诉称，当地的交通干线桥梁“桂江一桥”经过了近一年的整修后刚刚通车，就产生了裂缝，现在又开始重铺沥青。梧州市政管理局局长表示：“我们政府是有责任心的政府，宁愿先通车，通车虽然路难走点，质量差点，但是起码通车了。”（9月28日 北京晨报）

桂江一桥之所以大修，是因为桥运行了40多年，桥梁的强度和刚度有一定程度的降低，主桥、引桥的拱波和主桥的腹拱圈均出现裂缝，重车过桥时有明显振动。但有关部门大阵仗地给桥动了一番手术之后，好不容易通车，却发现，桥上的裂缝还在。修前修后差不多，对此，市政部门负责人倒是很心安理得，认为质量虽差，但是“起码通车了”，而且认为这是政府责任心的体现。

要说，政府主动整修有安全隐患的大桥，虽是份内职责，却也算是有责任心。但整修还不够，还要修好。通车也不够，要安全通车。费时费力费钱的整修一番，却仍有质量问题，车从上面过还有安全隐患，这算哪门子的责任心？

道路、桥梁等设施，关系行人的生命安全，容不得半点疏忽。但看看国内的一些道路、桥梁，在建或建了没多久，就出现安全问题，“桥裂裂”、“路塌塌”不断涌现。比如，青岛胶州湾大桥刚通车，被发现大桥上很多隔离护栏的螺栓都没有拧紧，甚至有的地方还没有安装隔离护栏。投资87亿元的国家级高速公路甘肃天定高速仅用80多天就被迫停用大修，出现了坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。

为什么会出现那么多的“桥裂裂”、“路塌塌”？很大一个原因就是赶工期。青岛胶州湾大桥为了抢在6月30日通车，连防护栏都没来得及装。京沪高铁南京南站为赶在“七一”前通车，竟铺设了临时地砖来应景。“桂江一桥”也是因为市政部门要求必须抢工期，6月5日必须通车。赶工期或者是为了迎合领导的决定，或是为了给某个节日献礼，说到底还是为了谋取政绩，但赶工期往往会导致偷工减料，粗制滥造，造成工程不达标，质量不合格。把有安全隐患，不合格的道路、桥梁交给百姓使用，这是最没有责任心的表现。

保护百姓的安全是政府起码的责任，是底线。如果有这个的责任感、责任心，就不会出现“起码通车”这样丧失责任和安全底线的说法和做法了。