昨日一早，一辆34路公交车挂出“老年人专车”的牌子上路运营，这是34路推出的“老年人专用车”试运营的第一天。一早运营下来，约有百余位老人“享受”到了专车待遇。据了解，该专用车10月5日起正式运营。（9月29日大连日报）
老年人出行难，一直是困扰社会的现实课题，特别是老年人挤公交，一旦遇上上下班高峰，更是伤不起，近来由此引发的矛盾、纠葛也时常见诸报端、网络。有人建议老年人避开高峰出行，免与上班族挤公交、争座位，但有些事总是不能等的，何况人为限制老人出行也不啻是一种歧视；有人建议增设老弱病残专座，不过遇到不够用或被挤占的情况，势必很尴尬，难以从根本上解决问题。怎么办？大连的做法无疑让人眼前一亮，让“老年人专用公交车”上路！
这实在是一个值得为之大声喝彩的民生举措。从城市生活细节入手，从市民现实需求出发，与时俱进改进、完善服务，努力消除为人民服务的盲区，不但彰显出无微不至为民、便民、爱民的执政理念，而且让尊老爱幼的传统美德、社会公德得到张扬。同时，更是城市管理者社会管理科学化水平提升的具体体现。中国正在快步迈进老龄社会，银发产业开发的前景普遍被看好，但银发公益事业的发展却尚未得到足够的重视，大连推出老年人专用公交车，在公共服务资源配置方面做到老人优先，无疑带了个好头。
由大连的老年人专用车，让人禁不住很自然地联想到近日受到舆论关注的另一则新闻，说的是广东南雄市民众公交出行遭遇的郁闷事，据称因为一领导的小车跟在公交车后无法超车，随即通知公交车不再允许经停大成街；8月份又因为公交车在经过市政府门口时，险些跟该领导的车发生碰撞，导致了南雄所有的城乡公交车线路不能够再经停市区的主要街区。“原本20分钟一趟的公交车，现在一个小时都等不到”，无论是业务受影响的公交公司还是广大市民无不叫苦不迭（9月28日羊城晚报）。
笔者无意扬此抑彼，褒此贬彼，只是两相对照，大家不难发现，政府行政有不同的出发点，就会有不同的施政措施和作风；政府官员心目中是否装着民众利益，或者民生分量多寡，也必然会在一些决策行为和细节中体现出来，当然，民众的口碑也会大相径庭。公交车营运如何安排，只是城市管理、发展体系中的一个环节，其他方方面面的矛盾，都需要我们多从民生角度去考量，统筹布局，科学谋划，进而让和谐发展渐入佳境。
