报载，松柏三名高中学生，经过1个多月辛苦调查，提出私人空置停车位拿出来再利用的建议。他们写成的论文，昨天获得了市建设局、市城管办的认可。(见11月16日的《海峡导报》)

随着城市车辆拥有量的增多，乱停车，既堵塞了交通，又阻碍了市民出行，不利于和谐交通的构建，以致停车难成了城市管理者头痛的大事。而今，三名学生通过实地调查发现，包括住宅停车库、商场停车场和办公楼停车库，90%以上的车库在不同时段，有40%-50%的空置率，最高时达69.78%。因而，建议鼓励把空闲的私人车位拿出来再利用，缓解市民停车难，无疑值得称道。

首先，此建议是创意之举，为解决停车难提供了良好的思路，如果操作得好，能够起到“头羊效应”，带动其他解决停车难的举动跟进。其次，此建议是顺民意之举，可缓解市民停车之需，体现出亲民的情怀。第三，此建议是务实之举，既能从市民的需求出发，解民之所难；又能最大限度地合理利用有效资源，创造最大的社会效益，可谓一举多得。

当然，私人车位向社会开放，可能会遇到增加管理成本和安全隐患等实际问题。特别是要“国王都不能进”的私有“车宅”让出自己的“一亩二分地”，可能还要突破“私念”问题，解决“车宅”的安全和成本管理等问题。否则，别人的车停在“车宅”被弄坏了，甚至被丢失了，会有扯不完的皮。因而，真正想要私人车位向社会开放，还得想方设法鼓励他们背负起应有的社会责任与义务。当然，决不能搞行政强迫，不然，为照顾一部分人而伤害另一部分人，只会是执政害民，为人所诟病。

古人云：“世不患无法，而患无必行之法。”解决停车难的问题，不是没有办法，关键是要想超前之法。虽然私人车位拿出来再利用的建议，给我们提供了一条良好思路，启示我们，行政事业单位和企业的富余车位同样应该向社会开放，但这些建议都停留在对现有资源的挖掘上。而现实资源是有限的，只能解燃眉之急。而按照“治病须治根”的原理，解决停车难的问题，还必须从源头抓起。最简单的办法，就是学学日本。在日本，涉及到停车方面的法律多达五六部，法律对建筑规划都有硬性规定。即城市中心地区每250平方米建筑面积要配备1个车位，一般地区每200平方米要配备1个车位；特别鼓励经营者多建立立体停车场。如果没有配备规定的车位，建筑物就无法通过有关部门的验收发证。我们不妨像日本这样，把配备车位、建停车场等纳入法制化、规范化的管理轨道，以彻底解决市民停车难、行路难的问题。