365bet官网_365体育手机版-下载|投注@

图片
您所在的位置: 东南网 > 西岸时评> 最新原创 > 正文

“进出城费” 活像是一个城市的自残

www.fjnet.cn?2011-11-18 10:20? 范子军?来源:东南网 我来说两句

“超时2234小时57分,被收了460元,柳州的进出城费是天价!”一位从广西平南到柳州打工的司机,气愤地在网上“晒”出了他的“出城账单”。平均下来,这位车主在柳州工作的3个月里,每小时要交0.2元的进出城费。(11月16日中国青年报)

说实在的,听多了“人民城市人民建”之类的口号,也见识过不少地方打着这一旗号摊派、收费的,这“进出城费”还是第一次听说,真是大开了眼界。无论城内城外,全都一视同仁,计时收费,貌似科学、公平;“为柳州城市路桥的建设还贷款,合理合法”,更是振振有词,理直气壮。然而,这一做法不但荒诞,更让人不能不替之捏着一把汗。

“要致富,先修路”,不但早已成共识,更为各地的实践所证明。力所能及地改善路桥等公共设施,优化城市环境,是政府的应有之职,可在国家三令五申禁止乱摊派、乱收费,就连经营性公路收费都被要求逐渐取消的形势面前,柳州竟然发明出所谓的“进出城费”,未免显得太过扎眼,不合时宜,至少表明缺乏对国家政策的敬畏。

为了加快发展,各地纷纷出台多种优惠政策措施,加大投入,优化环境,改善形象,扩大开放,藉以营造宽松的发展氛围,谋求新的经济增长点。柳州市却反其道而行之,连进出城市的车辆都计时收费,这岂不是与修桥、筑路的主旨背道而驰,明摆着限制交流、闭关锁城、扼杀发展么?改革开放都30多年了,这显然不是一个城市的应有风景。

城市公共服务的路桥建设,理应着眼于增强城市和市民的“造血”功能,如今却巧立名目开征“进出城费”,不可避免地损伤城市软环境,阻滞各种社会资源的整合,制约地方经济社会的发展;既会直接加重市民的负担,伤害民众利益,又会加大物流成本,不利经济秩序的健康运行,而且也难免让政府的公信力受到创伤。可以说这是一个城市的自残行为,只会产生适得其反的效果。

因而,“进出城费”的开征,看似能够尽快还尽建设贷款,减轻政府负担,卸掉地方包袱,其实不然。它从一个侧面折射出短视发展观和懒政作风,凸显少数政府部门、官员执政为民理念的淡漠。如果这一做法也站得住脚,要是经济发展上不去,财政收入不达标,将来是不是还可以扩大收费对象,向所有出入者开征“进出城费”?

  • 责任编辑:林雯晶
  • 打印
  • 收藏
  • 【字号
相关新闻
相关评论