12月12日17时40分，徐州丰县首羡镇一辆运送小学生的车辆，因避让人力三轮车侧翻入河沟内。据最新消息，事故已造成15名学生死亡，11人受伤。

距离甘肃正宁县“11.16”特大交通事故不到一个月，潘多拉的盒子再次释放出魔鬼，瞬间夺走了15名如花的生命。

噩耗传来，举国震痛。一大早，电视、广播、报纸、各大网络论坛、早班公交车上，人人都在谈校车安全，都在默念“孩子，对不起！”。然而，悲剧已经上演，再多的声讨，再多声对不起也不能让时光倒流，令夭折的生命复活。现在要做的，唯有反思，深刻的反思！

甘肃正宁县校车事故发生后，校车安全成为全民关注的话题。不管是各级政府，还是白领蓝领，大江南北的男男女女，老老少少都在为校车安全献计献策，归纳起来主要有三点：校车质量，校车数量，校车特权。

谈质量，美国的“大鼻子”校车成为学习榜样；求数量，公车泛滥成反面典型；给特权，《校车安全条例（征求意见稿）》中的“三项特权”成为讨论热点。

不可否认，这都是些好点子，一些地方也开始迈出实际的步伐。比如，甘肃庆阳正宁县校车事故发生后，庆阳政府就订购了40辆重庆产“大鼻子”校车用于今后接送学生。但是，通过刚刚在徐州丰县首羡镇发生的惨烈，再对比最近几年发生的一系列校车事故，就会发现，大多数校车事故都发在“镇”里，“乡”里，“村”里。

徐州丰县首羡镇校车事故，甘肃正宁榆林子镇校车惨案，辽宁省丹东市凤城市宝山镇中心小学校车翻车事故，湖南省衡南县松江镇东塘村非法搭载学生三轮车坠河事故，广西梧州市藤县天平镇幼儿园校车事故……这些难道都是巧合吗？

关注校车，不能只盯着校车本身，只有自己开车在狭窄的乡村土路走上一遭，才会发现，我们现在最缺的不是美式“大鼻子”校车，而是一条能供校车安全行驶的路。