再过两天，2012年的春运就要拉开大幕了，人类历史上最为壮观的瞬间人口迁移现象又将再次出现，根据预测，这一轮的春运客流量将达到史无前例的31亿人次。

再过两天，2012年的春运就要拉开大幕了，人类历史上最为壮观的瞬间人口迁移现象又将再次出现，根据预测，这一轮的春运客流量将达到史无前例的31亿人次。而对于大多数长途旅客而言，火车出行历来都是第一选择，但同时，春运火车票难买也已经持续了十数年之久，今年的状况也同样不容乐观。不过，无论如何，对于把回家过年几乎是当成基本人权的中国人来说，即使是通过黄牛党购票，也依然改变不了回家的决心。

这些年，中国的铁路正经历着大踏步的发展，2010年底，全国铁路营业里程达到9.10万公里，居世界第二，高铁运营里程更是高居榜首。而在售票方式上，为了应对今年的春运，早在去年年末，铁道部就新推出了网络购票的方式，以方便公众的购票。这些举措无疑都在一定程度上缓解了春运压力，或为选择春运铁路出行的人们提供了更多的便利，尤其是网络购票推出以后，人们可以借助电子手段购买，从而免去了排队、来回奔波等“拼体力”的困扰。而此外，由于网络购票实名制的启用，对于打击黄牛党也有一定裨益。

当然，对于具体购票过程中，由于访问量太大而导致订票网站服务器瘫痪，或者出现支付不成功或者支付错误等一些技术层面的问题，也成为网络购票服务推出后给购票者带来的新麻烦。

不过，相对于一些购票者在购票过程中遭遇的各种不良状况，更为焦虑的还属急着回家却不懂网络购票的人。由于铁道部在推出网络购票的服务之后，规定电话和网络购票都可以提前12天预订，而代售点则维持在提前10天预订，至于车站售票厅提前时间则只有8天甚至5天。这样一种时间设置的直接后果，便是通过网络购票的人抢占了先机，而依靠代售点和车站售票窗口购买的人则往往遭遇无票的境地。

出现这样的状况几乎是可以预料的，在春运火车票供不应求的大背景之下，占有时间优势的购票方式将赢得根本性的胜利。而对于以外出务工人员为主的底层民众，尤其是那些有一定年纪，长期不接触网络的人来说，利用网络的方式订到票可谓难于上青天。而一旦错失了网络购票的方式，留给他们的则是越发狭小的购票机遇。这几日，一位民工致铁道部的信之所以在微博上引发热议，恰恰是基于上面的状况。