在庞大的访问浪潮冲击下，12306网站几度濒临瘫痪，各种问题频出，抱怨四起。有评论质疑12306网站的质量以及网站的承建商，但问题的实质却不在这里。

12306不是票库只是一个售票系统，它作为一个接口去访问负责出票的票务分配、支付等后端系统。前端的12306的能力不足造成各种问题，但却恰好截住了访问的奔腾巨流，并按后端的票务、银联系统可以承受的流量放出温和细流。所以，如果采用集群、大型机等方法解决了12306的接待能力问题，就会立刻把后端系统逼到面对巨量流量的窘境。登录顺畅了，票务就会出问题；票务没问题了，银联系统却完蛋了。

即使12306系统、票务系统、银联所有环节均不计成本地按最高并发流量建设，结果会是什么？是秒杀！顺畅的网络系统让当天所出的票在5分钟内卖完。到时候，比的就成了操作速度。可想而知，这会产生巨大的抱怨和质疑——为什么5分钟内票就全没了呢？是不是内部人士在售票之前就内定了呢？

所以，要想解决民怨，光靠技术不行，还需要社会学和经济学的洞见。

实际上，系统中的所有拥堵环节都存在一个“微抢位”机制，路由、交换机转发的信号早那么0.001秒就抢到了系统新释放的空闲能力。而“微抢位”实质性作用是抽签和淘汰！因为票少人多，必定有人拿不到票。登录、提交、支付的每一环节的“微抢位”对消费者而言是一个随机的、凭运气的过程，这就等同于抽签。多部电话、追拨器、刷票器起到的作用就是增加抽签次数，增大中签概率。

所以，这个系统的最本质、最主要的作用是抽签，但铁道部花巨资的系统却同时集抽签、选票、支付功能于一体，在时间上又集中一时，而且还刺激用户产生多次抽签行为。系统糟糕也就不奇怪了。更令人哭笑不得的是：实质上最主要的抽签功能，却是以经济规律下的必然的副产品的面貌出现！

现在出现的一些办法，如给用户序列标示；把接口开放给第三方代理；分区域网络订票，在本质上都逃不出这种微抢位下的抽签。但如果我们把抽签功能、选票功能、支付功能在时间上分割开来，只抽签不抢位，那么，信息技术的发展和实名制的存在可以让我们更悠闲、更公平、更合理地完成这一切。

抽签机制可以这样设计：春运行程计划性强，所以春运前一个月，用一周时间供公众在网站输入身份证，并预定车次、座位，可以提交3个不同优先程度的预定。一周之后电脑统一抽签并公布，中签者可凭身份证购预定车次的车票。