备受国人关注的春运步入了后期。但最近，南昌铁路局组织的一场活动却让春运再次成为舆论焦点。原来，从2月8日起，该局邀请了9名福建大学生记者分赴福州、365体育手机版：、莆田、泉州等地铁路客运车站、机务、车辆、供电等单位进行体验式采访。大学生在体验铁路岗位后，纷纷发出“体谅万岁”、“向他们致敬”的感叹。（据《中国青年报》）

在我看来，“春运”二字时常与拥挤、诟病之类的词连在一起。随便走进中国的一间火车站，一些对话时常可见——售票厅内，旅客会抱怨：“我排队都2天了，你竟然跟我说没票？”候车室内，乘客会不满：“拖地怎么拖到我脚上了？连个地都没有扫干净！”火车站台上，当客运员扯着嗓子大喊“某号车厢这边上”时，一些旅客权当没听到不说，有的嘴里还会唱反调：“老子爱往哪上哪上！关你屁事！”

类似的场景在铁路春运期间数不胜数。在这场铁路运输中，旅客们轻则埋怨，重则斥责或投诉，铁路人员也没少受批评、扣工资、挨处分。但是，我们的尴尬常常在于，作为一名普通乘客，大家的了解到这里就结束了，谁也没有时间、也没有心情在结束繁杂的旅程后，去问问那些铁路人的生存状态如何，有什么鲜为人知的故事。

但这些大学生却做到了这一点。事实上，面对铁路春运，有问题并非不能批评，有不满并非不能投诉。可是，如果你不了解铁路人这个群体，不了解中国铁路的现状，这些意见就永远只能停留在发泄的层次，就永远不能上升为公民对时局的关注和担当。

必须说明的一个大背景是，春运是“全世界最大的人口迁徙”。在这大迁徙中，铁路承担了近90%的工作量，旅客激增，而铁路职工数却没有增加。铁道部相关数据显示，春运期间铁路职工与旅客的比例是1:1700左右，这意味着每个铁路职工一天要为1700多人服务，这工作量至少比平时多了两三倍。

与此对应的，是心情不好的庞大的旅客群。诚然，春运期间买票难、乘车难的大环境很容易让人产生不满情绪，铁路人员的小失误很可能成为这些情绪发泄的导火线。同时，“顾客至上”的心理也常让人觉得：交了钱，我就是上帝，一定要享受优质甚至是绝佳的服务，不能满足我的需求，对不起，斥责就是理所当然的。

于是，针对铁路的围攻就这样开始了。在舆论的狂欢中，一个误解越来越大——铁路就是在卖车票，他们在室内不用日晒雨淋，他们整天就忙于斥责，他们是特殊利益的集团，甚至，他们没做出多少牺牲却在骗取同情……这些误解常常源于，他们调研中国春运的方式来源于主观想象和情绪。