退而求其次，目前的公司制管理，就是创造条件满足各方刚性利益的的需求，也即出租车公司和出租车司机之间的利益平衡，这需要第三方来维护和鉴证。理想化的是有出租车司机自己组成的工会组织，让属于出租车司机的工会，代表出租车司机和企业开展工资、福利、休息权等等方面权利的公决公商，但是目前的现实，成立出租车司机工会组织，必须要由第三方介入，比如各级地方工会要派驻不受出租车公司约束的工会代表，让他们组织并代表出租车司机的实际利益，和公司展开谈判协商，普遍建立工会组织也不失为一条现实路径。

但是，要做好这方面的工作，关键是出租车企业的工会要真的是代表向出租车驾驶员的利益的工会，他可以没有行政级别，但不可以受出租车公司约束，应该是地方政府的指派，地方工会的派出，他们懂政策、晓法律、有谈判技巧，有同情弱者之心，这样才能壮大出租车驾驶员一方的力量，在刚性利益上博弈，进而获得动态平衡，建立和谐劳动关系才有可能，出租车驾驶员有尊严、有体面的劳动才会有保障。