“门前的草坪存在有20年了，平时是老人孩子休息玩耍的地方，现在却要改成停车场……”家住莲岳里115号的居民张先生拨打导报记者电话说。导报记者看到，莲岳里115号楼前有一块几十平方米的绿化地，靠近入口处已被挖开了一道几米长的口子，旁边的树苗也被拔掉了。“这就是准备改建停车场的地方。”张先生说，“他们本来还在挖，被我们阻止了。”（3月18日《海峡导报》）

近年来，随着私家车拥有量的不断增加，小区停车难和乱停车问题也愈加突出。为了解决小区车位紧张问题，很多小区物业或业委会纷纷在公共绿地上打主意，使得小区绿化面积变得越来越少。公共绿地改成停车，虽然满足了有车一族的停车需求，也可能给物业等带来了一定的收益，但却损坏了小区整体环境及居住质量，这对于那些没有私家车的业主来说，是很不公平的。

按照相关规定，小区将公共绿化带改建成停车位必须得通过该部门审批，而且小区绿化面积一般必须控制在小区整体面积的35%左右。另外，《物权法》规定小区公共绿化带改建成停车位，必须征得小区全体业主2/3的同意。而实际上，很多小区物业公司和有车一族是仗着自己的强势，擅自将小区绿地改建成停车位。上述莲岳里小区，在没有征得多数业主的同意的情况下，将小区内公共绿化带改建成停车位，就是一个活生生的例子。

作为小区的业委会，考虑有车一族的停车问题没有错，但不能以牺牲小区整体布局、美观以及环境质量为代价。终归，小区绿地是所有业主的共有财产，不能仅仅为了满足一部分业主的需求，而损害其他业主的利益。将小区绿地改建成停车位，停车难和乱停车的问题可能会暂时得到解决，可是绿地没有了，让居民去哪里散步和休息？

小区绿地面积是有限的，而私家车的增长空间是无限的。不想方设法去合理开发停车场资源，而是一味地打绿地的主意，就算把小区绿地全部毁掉改建成停车位，停车位迟早还是会供不应求。