的确，城市公交由于低票价、大容量、高密度的运行模式，解决了市民出行“走得了”到“走得快”的问题……往往因管理不善，公交慢慢地成为了我们心中一种隐隐地“痛”。如大朗公交居然连续出现几次集体“摆工”，居然未引起相关部门的关注，这是一种慢作为或不作为的表象。

话又说回来，公交公司之所以喊冤叫苦地称，每年几乎没赚什么钱，一直都是在赔着笑脸服务乘客。这或许也是大实话。

那么，这就要求我们的政府部门，要想化解公交的经营问题，唯有让公交交真正意义上实现“公共化”，只有实行统一的管理和运营模式，只有重塑公交的“公共化”，才能营造和构建一个和谐平安快捷快乐的现代城市公共交通网络体系。

政府给百姓提供必要的“公共品”的比率，同政府在百姓心中的“市场效率”是成正比的。城市公交也属于政府公共产品提供中的责任和义务，一切推给市场，这是不恰当的。其实，政府也知道，补贴不仅利民，而且利政府。百姓出行成本降一分，城市管理价值长一尺，政府税收增一寸。尤其像东莞这样的现代化城市，政府提供便捷、舒适、廉价的公共交通服务更是义不容辞的责任。