受河南等地暴雨影响，多趟进出北京西站的列车晚点，涉及线路为京九线、京广线以及陇海线。北京西站已启动应急预案，增开三个候车室为旅客提供服务。同时，加开退票窗口，并承诺因暴雨晚点列车可原价退票，昨夜今晨受理2000张退票业务。（7月9日《法制晚报》）

“晚点全额退票”体现了铁路局的人性化。此前，我们见到过无数次的列车晚点，绝大多数的晚点都是“晚了白晚”。因为《铁路法》在火车赔偿领域上，只涉及了治安损害赔偿，而对于晚点赔偿问题，却绝口不提。

车误人是可以的，人误车是不行的。要退票，可以，请支付退票费。现在，火车与飞机晚点现象屡有出现甚至已经成为家常便饭。但是消费者必须为偶尔的退票行为支付费用，而铁路与航空公司在出现晚点后却对乘客没有任何补偿，甚至承运方原因造成的退票也需要旅客支付退票费，这显然是有违权利对等原则的，是显而易见的霸王条款。

虽然现在退票费已经从20%降为5%，但是火车票与飞机票退票，并不会给铁路与航空部门造成实质性损失，因为铁路与民航售票部门可将退票再次售出。暴雨等原因，还属于不可抗力因素，反过来说，列车故障等属于铁路部门自身的原因，退票却要收取手续费，这显然是不合情理的。所有的契约责任都不应该是单方面的，对于铁路方面来说，没有任何道理单方面要求旅客承担责任，而自己始终享有豁免权。

事实上，根据《合同法》第二百九十九条规定，承运人应当按照客票载明的时间和班次运输旅客。承运人迟延运输的，应当根据旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。事实上，《铁路旅客运输规程》第四十九条也有类似规定，因承运人责任致使旅客退票时按下列规定办理，不收退票费。既然多方条款早有此规，为何不见铁路方面按规定行事呢？

此次北京西站原价退票值得称赞和全面推广。不过，这不应仅仅止于应急。铁路等航运部门属于公共交通性质，主要责任在于为民谋利，而不是与民争利。只要是非旅客原因造成的晚点，只要旅客有意退票，都应给予全额退票。如果旅客人在车上，由于车辆故障等铁路单方面原因造成旅客损失的，不但要全额退票，更应适当予以经济赔偿。赔偿款可由退票费中支出。人误车，需要支付退票费，车误人，也应给予赔偿，这才是附合契约精神的，是公平对等的。

暴雨倾泻，列车晚点不可避免，对此公众可以理解。然而，理解应该是双向的，一个人性化服务的铁路才更附合公众期望，才能成为旅客心目中最好的“风景”。