记者日前从河南中牟县国资局和纪检委获悉：此前被质疑拍出“废铁价”的公务用车，其车牌号、规格、型号、评估价和成交价等信息已完整公布，与二手车市场同类车辆一一比照，目前无一辆车被“贱卖”。（7月23日《人民日报》）

“中牟超编公车拍卖事件”终于有了权威声音——经地方国资、纪检委部门查实认定，43辆超编公车无一辆车被“贱卖”。似乎，这个权威认定能让一度沸沸扬扬的该事件尘埃落定，但在笔者看来，“无一辆车被贱卖”一说，有转移公众视线之嫌，因为在我看来，超编公车是否贱卖，并非公众最关注的。

此次公车拍卖引发质疑主要有两大焦点：一是公车价值是否被低估；二是同一人身兼“评估师”和“拍卖师”，两家公司是否有关联。

其实，43辆超编公车被拍卖39万元，即便无需调查、澄清，公众也是比较相信的。因为从中牟早先公布的文字和图片看，那些所谓的超编公车大都破破烂烂，卖不出高价很正常。

那么，舆论关注的焦点，不是超编公车是否被贱卖，而是雷霆万钧整治出来的超编公车，缘何都是不值钱、且快报废的“烂车”？难道，超编的公车，都是这种烂车？难道，领导平时乘坐的也是这种“烂车”？难道这就是地方治理公车的伟大成果？显然，这不符合基本常识与逻辑！好车、豪车都不算“超编”，唯有廉价的、快报废的车才算“超编车”，这样的公车治理，咋看都像是一场游戏、一场闹剧，又如何让人信服？

尤其是，一个小小的县城竟然能治理出43辆超编车，试问，纪检部门问责了几个人？超编公车都快使用成了快报废车，钱也花了，油也废了，至今才治理，算啥政绩呢？

如今，又澄清43辆超编车拍卖39万元，目前无一辆车被“贱卖”。对此，想追问一句：超编车是否贱卖需要查证，但更需要查实的是：超编的公车，为何总是廉价的破车？撇开这个实质性问题而口口声声说目前无一辆车被“贱卖”，这样的声明没有意思，公众不会买账。