昨天中午1点，经过17个小时的等待，李圣明和两位同事再次将行李放上江北机场托运传输带后，终于坐上了飞往北京的国航CA1432次航班。原本，他们应乘坐东航MU8086次航班，前天晚上就能抵达北京。李圣明说：“坐了这么多年的飞机，我还是第一次遇到飞机甩客的。” (8月16日重庆晨报)

乘客有脾气，赔偿太少不登机，机长有性格，甩下91人先飞了，航班延误后，部分乘客因不满赔偿额度等原因未登机，被“甩”一夜后终于抵京。近来，飞机甩客的现象层出不穷，作为航空公司高等级服务行业，甩客行为令人匪夷所思。

假如不幸搭乘上一辆“黑中巴”，遭遇中途甩客，我们的确不必意外，人家本就是违法运营，中途甩客拼客更是惯用的伎俩。不过，贵为航空公司的乘客，竟然也被“中途甩客”，就实在有点荒唐了。但是作为乘客，过度维权，也并非为一种理智选择。

客观地说，航空运输与铁路运输一样，有其特殊性。无论是气象条件，还是其他管制因素，都有可能导致航班预定计划出现变化，从而出现延机，误点等情况。对于这些不可抗力所导致的航班延误甚至取消，乘客应该通情达理。但是，航空公司作为交通行业，应注重乘客的心理，做好沟通解释工作。

纵观交通运输部门，在前期出现的台风“苏拉”、“海葵”等恶劣天气时，铁路、航海等交通行业，大部分因天气原因运行受阻，除了采取停运等措施之外，对中途延误、停运、折返的列车受阻旅客安置举措，总体还是比较妥善的。比如各职能部门充分深入灾区，安抚旅客情绪、帮助解决旅客困难，采取应急措施等行为在新闻媒体上频频报道。随着时代的进步和社会改革的趋势，纵然无法做到尽善尽美，但是行动的体现让人看到一种态度，一种人与人之间相互尊重负责的态度。

旅客购买机票，就相当于与航空公司签订了一个运输服务协议，机票的价款、起降时间等等，也已构成了一个完整的合同要件。旅客与航空公司发生纠纷，一方面也有旅客不理性原因，另一方面航空公司在应对突发事件的问题的态度和管理预案上，没有提供人性化的服务、没有理解到旅客航班延误的心情。如果航班一直等待未登机的旅客，除了对其他航班可能造成影响外，对机上的数十名旅客也是一种权益的侵害。因此，作为提供服务的一方，航空公司当遇到航班延误时要加强沟通，哪怕是不可抗力原因，也有义务详细解释清楚。旅客在航班延误事件中也要理性处理，如果确因天气原因，出于安全原因不能起飞，导致航班延误的要理解。如果觉得自己权利受损，应以更合理、合法的方式来处理和维权。