10月8日，公安部发布新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》规定，2013年起司机闯红灯一律扣6分；驾龄不满1年的，不得独自上高速；醉驾大中型客货车将终身禁驾，对3年以下驾龄的驾驶人发生交通死亡事故的，倒查考试发证民警的责任。

另外，除了一些新规，以往对某些违规驾驶的处罚力度，也适时升级：将未悬挂或者不按规定安装号牌、故意遮挡污损号牌等违法行为记分由6分提高到12分，将违反道路交通信号灯通行等违法记分由3分提高到6分。升格重罚，或许能震慑违规冲动。当然，短期内这些新规和加重的处罚条码，是否能收到立竿见影之效，还有待观察。

交通新规出台的时间节点，其实很考究。国庆中秋双节后，节后上班首日，给人的感觉，几乎是连夜出台，刻不容缓。这与全国大堵的背景，无疑有着紧密关联。双节期间的交通拥堵状况，不过是“堵”的放大化呈现。而在平时，在许多大中城市，拥堵已成为常态。早几年就曾有调查，称中国上班族花在堵车上的时间是世界之最。平心而论，我们的拥堵指数都不那么讨喜。

而这次的“交通新规”，显然是有针对性的，比如，“新手上高速必须由老手陪同”，“新手肇事倒查发证民警责任”，这些都是打到七寸的务实之举。节后上班第一天，同事们围坐吃饭，谈到大假大堵时，几乎都有一个共识：最初高速免费后进出口仍要领卡发卡，一度被舆论认为是路桥公司的“报复性”行为，故意拖时间造成拥堵。但是，在亲身经历了一些高速拥堵事件后，同事们一致认为，和不少新手的违规冲动、不熟练的驾驶技术、遇事惊慌失措的心理素质等造成的拥堵相比，几秒钟的发卡收卡浪费的时间，简直微不足道。

有门户网站在分析堵车的评论专题中，就指出：“许多开着明晃晃新车的人本身是新手，驾车还不熟练”，“北京有时看上去没什么交通规则可言，离真正的现代大都市相差甚远。”

北京尚且如此，其他地方也不遑多让。高速路上，一家出游，小孩随手将香蕉皮、瓜子壳等生活垃圾扔出车外。胡乱抛物，造成污染不说，对高速行驶的其他车辆，还可能酿成惨剧事故。这不仅是素质问题，遵守一切法律规范，不仅是一个处身现代社会的公民的起码的文明要求，也是一个驾驶人的基本的驾车规范。

说到底，公安部发布新修订的“交通新规”，或许是面对汽车文明大潮的一个补课。抢道拥堵、酿成事故，温州高速交警节日期间就曾提到：“纵观今天的堵车，很多都是由于个别驾车不守规则的司机引发事故造成的”。有数据统计，双节的8天时间内，全国因交通事故死亡794人，2473人受伤。其中很大一部分肇因就在于新手不熟练驾驶、驾驶员违规驾驶。而交通新规，旨在通过提高驾驶员的准入门槛、违规行为的处罚力度等，来减少事故。

其实，不管是酒驾醉驾、疲劳驾驶、闹市飙车，还是最起码的“车让人”的汽车礼仪，斑马线前减速慢行，这些都是每一个进入汽车社会的驾驶人都应补习谨记的汽车文化。比起顶格处罚，严刑峻法，稍有违规就扣满12分或终身禁驾来说，春风化雨的汽车文化汽车礼仪的深入人心，或许才能带来更恒久的良好秩序。