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火车实施新票价 降价不及毛毛雨

www.fjnet.cn?2012-12-24 15:36? 柏文学?来源:东南网 我来说两句

从2013年1月1日起,全国铁路将实施新票价。铁路客服中心网站显示,高铁票价的降幅在0.5元至4元之间。以南京为例,南京到北京高铁票价下调1.5元,南京到上海站下调0.5元。南京出发的各类特快列车、快速列车票价并未下调。(12月24日现代快报)

好几天前便闻知火车票要降价了。虽说幅度不大,2%,但礼轻情意重嘛。后又听说降价幅度1%,心想也不错啊,降,总比涨好嘛,何况春运马上又要开始了。前天看到央视新闻说,农民工动动鼠标就可以网上购买回家的车票。这样,到网吧里付一个小时上网费,轻松享受2%或1%的廉价车票,就等于没付上网费,白白网游一小时。不料,待到今日终于揭晓降价方案后,极其严重地大失所望:“南京到北京高铁票价下调1.5元,南京到上海站下调0.5元。”

不妨算一算账吧,不管值得不值得。南京站到上海站高铁新票价一等座219.5元,二等座139.5元,新票价比老票价降低0.5元,一等座票价降幅还不到0.23%;南京南站到北京南站高铁新票价为一等座748.5元,二等座443.5元,新票价比老票价降低1.5元,一等座票价降幅仅仅才0.2%。网上流传,一切不以下雪为目的的降温,都是耍流氓。笔者要说,一切不以1%及以上为目标却大肆宣扬的降价,都是耍流氓。这种毛毛雨还不如的降价,不够旅客期待心理后的精神损耗。

铁路方面解释,降价是取消火车票里的强制保险费用。强制保险费是基础票价的2%,并非票面价格的2%;一张100元的火车票,基础票价可能仅十几元到二十几元。请问,既然如此。为什么不早举例“南京到北京高铁票价下调1.5元,南京到上海站下调0.5元。”?笔者承认孤陋寡闻,从来不知道铁路票价这么复杂,更想不着基础票价只有票面票价的几分之一。既然如此,为什么铁路方面在公告降价时不直接说清楚?想做大好人,充了一下胖子,最后不得已露馅,只是小好人而已。

平心而论,普通列车票的票价并不贵,也不需要玩降价的花招,只要保持正常开就行。问题是,高铁抢了普通列车的饭碗,昂贵的高铁票冲击力低廉的普列票。令人愤慨的是,广大低收入者“被高铁”。武广高铁通车后,停开3对普通列车;沪宁高铁后,停开25对普通列车;京汉高铁通车后,停开5趟普通车;京广高铁开通后,停开38对普通列车。简直可以说,每一处高铁,都是低收入者的厄运。铁路方面说,高铁建设和营运成本高。那么请问,高铁建设为什么不跟市场和需求走呢?

再说,普通列车低票价政策也是应该的。铁路是国家在经营,付出的是全民的财富,所以应当是全民收益的公共事业,火车票票价制定应当是一项公益决策。现在好了,鸟枪换炮,高铁大干快上,提高运输流量和流通速度,缓解一票难求之窘。但是绝不应以牺牲人民的利益为代价,不能以暗中破坏公益决策为前提。铁路方面根本没有理由,在高铁开通后,优化掉普通列车。高铁的目的,本是缓解铁运紧张,而停运普通列车,结果却是制造和加剧紧张。铁路部门需要认真学习十八大精神了。

  • 责任编辑:邓宇虹
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