按照1月1日起实施的新交规要求，驾驶证考试全部按照新的考试内容和标准进行。由于新规要求严格，特别是科目三增加了安全文明驾驶常识理论考试，致使各地通过率创新低。南昌近期考驾照者竟无一通过。（1月8日《广州日报》）

实事求是地说，南昌的“驾考零通过”只能称作是一种“特例”。正如媒体报道所言，其实情是“出于检验新考试系统的原因，科目三目前已有近百人参加考试，但无一通过”。但无可否认的一个普遍现象是，时下各地学员要想顺利过关拿到驾照，其难度的确是越来越大了。

与南昌的“驾考零通过”相比，深圳市交警局车管近日迎来今年第一批驾考的学员，首批106名通过路考者，最终只有4名通过“新规”检验拿到驾照，创下了通过率最低纪录则说明：“高报考”和“低通过”，似乎行将成为确保驾驶和交通安全的“主流思维”。而这，真的就是一种值得推崇的思路与方向吗？我看未必。

“驾考零通过”或“驾考低通过”的实际意义究竟有多大？我以为不能简单地理解为“拿照难度”越大，便是“安全级别”最高。须要知道，驾考者的每一次补考和重考，都是需要付出相应的精力和财力；而等候补考和重考的学员越是“积压”严重，出于抢先一考的急切心情，其在“背后运作”所需的“成本支出”，也无疑将水涨船高，甚至会远超预期。从这个意义上说，“驾考零通过”怎么看都不像一个“以人为本”的“新气象”。

再者，若把“驾考零通过”与“重视交通安全”直接挂起钩来看待，恐怕也只是一种似是而非的模糊认识。说得更直接一点，就是加大难考照难度必定能够减少交通事故的想法，不见得不是一种交管思维的误区。其实，开车真正需要的是经验和态度。基本的操作要领固然要懂，但态度情绪不端正，安全意识不到位，哪怕是所谓的“驾驶老手”，也很容易酿成大事故、大祸端的。

可以谅解的是，南昌“驾考零通过”是缘于“检验新考试系统”，深圳“驾考低通过”是由于把有关的安全文明驾驶理论考试，从过去的文字形式变为了动画形式。对于新模式、新事物、新考题，驾考学员在熟悉和掌握过程中，增加了顺利过关的难度，这是一个实情。不过，既然出现了这种让驾考者“普遍纠结”的新情况，刻意地回避漠视，或者还有意无意地“拔高”其“安全意义”，显然不是一种合适合理的面对态度。鉴于笔者此前提到的两处质疑，有关部门就该像刚刚尘埃落定的“闯黄灯处罚”热议那样，迅速拿出一个让更多人信服的改进措施来。

尽管不能说“驾考零通过”一定就是“安全零意义”，但按目前的公众热议和反馈舆情来看，过于自以为是，或者强词夺理地非要称之是一种“安全利器”，要说也是很难令人服帖的。我倒觉得，由于新交规下的驾考实行以来，很多考试形式和方法没有统一教材，尚处“摸着石头过河”，所以，在尽快修改和调整驾考难度的同时，对于那些“零通过”或是“低通过”的“试考学员”，无妨网开一面、特殊对待，允许给予一次“免费重考”的机会——这样的“有情操作”，应该更能体现“法的公平”。