“我并不要求一定胜诉，但是至少要让这样一个问题进入司法程序，法院受理后即便不予立案，也会给与我相关的文书，这样我可以采取进一步的司法救济方式。”（1月22日《东方早报》）

看到这条新闻，很欣慰，原因是国家未来的希望---大学生，在推进我国法制化建设进程中正在做着积极的努力，正如上海交通大学硕士雷闯自己所说，希望通过该案的诉讼，唤起民众的维权意识，让更多的人站起来通过正当、合法的法律途径维护自己的正当权益。

雷闯认为，无座票却和二等座票价格却完全一样，显然违背了社会日常生活关于公平正义的一般观念。我想，雷闯有这样的想法也很正常，没有什么错，确实，铁路部门的服务质量没有在价格上明显地体现出差别来。

但是，维权的时候也要考虑国情和民情，根据笔者多年乘坐火车的经验，我认为，铁路部门售无座票也有难言之隐，一是，从铁路部门座席设置情况来看，根本就没有为站票预留空间，也就是说铁路部门不是主观上想卖无座票；二是，从春运客流特点来看，据官方数据显示，铁路部门今年春运预计发送旅客2.45亿人次，在运能严重不足的情况下，他面临的只有两种选择，第一种，维持正常运营秩序，不卖无座票，这样做，肯定会有人回不去家了，而大量滞留的旅客又给社会治安带来巨大压力；第二种，卖站票，承担更多的社会责任，尽全力保证旅客出行，这样做，买了站票的人，因为价格不打折扣还是心理不平衡，照此，我们索性再往下推一步，如果站票便宜了，是不是座票也要相应地便宜呢，因为站着的旅客也影响了坐着的旅客的舒适度，如此下去，最后，会不会出现因为车厢里有一个旅客打呼噜，影响了其他人休息而要求“免单”的呢？从这个角度来说，折扣也是有底限的。

追求公平，维护权益，这是社会发展进步的体现，也是我们应该追求的目标。在运能与需求的矛盾没有得到真正解决的今天，“年年春运，年年难运”的现状已经让运输部门不堪重负，被挤压得严重“变形”，可他们还在咬牙坚守着岗位，为出门在外的游子回家做着艰苦的努力。这就好象一个处于饥渴的孩子，为了满足最基本需求，其他的已经照顾不过来了。从这个角度来说，每个人都应该对运输部门多一份理解。