半市场化、半行政化的企业运营机制，与市场化较彻底的价格机制之间背离存在已久，由此导致了消费者对油品升级带来的涨价高敏感度。

在承认炼油企业是雾霾天气直接责任者之后，中石化日前宣布，今年底前其12家下属企业的提高脱硫装置将全部建成投产，明年起将全面供应国四标准油品。

此前，全国范围内只有北京实施“京Ⅴ”标准，全国大多数地区油品仍停留在国Ⅲ阶段。国Ⅲ标准硫含量比国Ⅳ高3倍，这也就意味着机动车对雾霾的“贡献率”将显著下降。

升级油品清洁空气，公众关心；升级油品的成本谁来出，公众同样关心。业内人士称，汽柴油标准提高后，每吨增加的成本约为160元至200元，消费者可能需承担其中的70%至80%，不少人表示反对，认为提升油品，不是涨价的必然条件。买质量好的东西就得付更高价钱，这是市场常识。相信消费者在日常消费中对此不会提出异议。为什么具体到油品升级，就会出现反对声音？

在许多消费者看来，作为国有企业，投入技术设备升级油品以改善空气状况，本来就是应该履行的社会责任。让消费者对企业应该承担的社会责任买单，难以理解；此外，升级油品的新增成本到底是多少？其他环节获取的高额利润何以不能补在炼油环节？国家财政对炼油亏损的补贴是否已经作了补偿？在数据不够透明的情况下，消费者怎么可能心甘情愿多出钱？