我们有必要把荆州大桥被高速作为一个典型案例，好好剖析，吸取教训。切记：不该高速时强行高速，早晚要闯大祸。为政者、决策者能不慎乎？

可怜的荆州大桥，它“被高速”，大客车一撞，原形毕露；更可怜的，是坠桥丧生的14个人和他们的家属。

大客车冲破大桥护栏坠落的消息，让许多人震惊、难过。那晚，无数网友在微博上为遇难者点燃蜡烛。同时，大家也在追问，为什么会发生这样的悲剧？

经验告诉我们，权威媒体的调查往往会“跑”在官方公布真相前面。昨天，央视记者的调查告诉我们，原来，荆州长江大桥被高速了。

初看，闯祸的，是一个无视交通规则的冒失鬼。这家伙，竟然从无人阻止的收费口骑摩托车逆向驶进高速。为了避让他，大客车司机乱了方寸，猛打方向盘，撞上护栏。再看，这护栏竟然那么脆弱——里面的钢筋早就断了。

这座大桥2002年通车时，原本是市内公路桥，2006年接入高速公路，直到今天，它无论是硬件还是软件，均不符合高速公路的标准，是标准的被高速。

这样一座桥，不出事才怪！出了14人遇难的特大事故，希望有关部门能认真调查，将事故真相公之于众；也希望有关部门对相关责任人依法查处，告慰14个亡灵，以儆效尤；更希望全国所有的交通部门以这起车祸为教训，排查隐患，杜绝类似悲剧发生。

做了这些，还不够。

这起事故的缘由，仅仅是管理方责任心不强吗？仅仅是施工方偷工减料吗？恐怕不是。我们还要深思，荆州大桥为什么被高速？2006年，如果有人提出，等大桥妥善加固了，等员工培训合格了，等一切条件具备了，再接入二广高速不迟。这样的意见，会有人听吗？

这些年来，我们已经习惯了高速公路按时完工，跨江跨海大桥提前通车。我们极少听说，因为要确保施工质量、确保行车安全，某个重大工程竣工时间要延后。我们高速发展了那么多年，路桥建设可谓是标志。君不见，不少中西部地区的高速公路，堪与发达国家媲美。这固然值得自豪。可与此同时，车辆超载把高架压垮、烟花爆炸把桥炸塌之类的事故一再发生。速度与质量、面子与安全，我们到底要什么？

科学发展观的理念，早已深入人心；去高速增长之魅，也不是一天两天了。“转变经济增长方式、提高经济增长质量”之类的话，各级领导干部几乎人人会讲。可是，正如高速行驶的车辆，总会有很大的惯性，要立刻改掉片面追求发展高速度的习惯，何其难也。正因为如此，我们有必要把荆州大桥被高速作为一个典型案例，好好剖析，吸取教训。切记：不该高速时强行高速，早晚要闯大祸。为政者、决策者能不慎乎？

本报特约评论员李天扬