“中国式过马路”正在遭遇史上最严厉的整治行动。

近期，北京、南京、上海、杭州等地集中向“中国式过马路”宣战。北京从4月8日起，采取纠正、教育、批评和处罚等措施，整治“中国式过马路”的行人违法行为与非机动车交通违法行为。同时，将主要干道的150处路口列为重点治理路段，行人违反交通信号处以10元罚款，非机动车违反交通信号处以20元罚款。

事实上，对行人闯红灯进行处罚早已有法律规定。我国道路交通安全法第89条规定：行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者5元以上50元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。

中国式过马路，不是一个新名词，但为什么这么多年却一直根治不了，难道通过严厉的整治就有望改善嘛？北京交通大学教授、交通运输研究所所长张长青表示：“毋庸置疑的是，想铲除‘中国式过马路’这样的‘城市牛皮癣’，仅仅寄希望于一场运动式的治理并不现实。倡导交通文明，培养公众对法律的尊重和信任，才是解决问题的根本之道。”

笔者认为，根治中国式过马路，自觉是前提，制度是保障。但怎么样才能够让过马路之人全部都能够自觉，还要从以下几个方面加以改进：

一是规则需要修改。首先需要修改的是人与车辆的平等。现在的马路上，只要发生车祸，行人是“弱势群体”责任基本是车辆的，这就造成了行人“弱势群体”的有持无恐。管你是不是红灯，反正你不敢撞我，我闯你又能把我怎么样？其次需要修改的是现行交通法规，现在的交规规定，车辆遇到斑马路要减速慢行让行人，斑马线就是生命线，如果不减速让行人，便要扣分罚款。更是误导了“弱势群体”的有持无恐。再次需要修改的是现在的车辆右转规则，车辆右转变也需要纳入红绿灯控制，让行人有更多的时间超过危险区域。

二是需要加强教育。首先需要加强成人教育，不知道大家是不是经常发现的一个怪现象就是闯红灯的最多是成人，小学生相反更遵守交通规则，这是因为小学生经常在老师的教导下更容易遵守，知道要走斑马线，知道红灯停绿灯行。为什么长大了反而不遵守了呢？因为这种教育已经断了层，没有了持续性。对走斑马线和红灯停绿灯行的良好习惯已经无意识了，这就需要加强这方面的教育，从社区、单位加强教育和宣传，对违反交通规则的人或者事不但要进行处罚，更要及时通过媒体进行爆光，对有单位的人员更要抄报其所在单位。从全民教育来加强交通法规的自觉遵守。其次需要加强儿童教育，从小抓起，进行连续不断地长期教育，使交通法规根植于每个人的潜意识之中。再次需要加强集体教育，通过社区、单位教育来让每一个人都知道遵守交通法规光荣违反交通法规可耻。还可以通过单位处罚来巩固教育成果。使中国式过马路成为过街老鼠人人喊打的氛围。

三是需要更多的规则来维护法律的尊严。首先要将“弱势群体”这个词从违反交通法规的行人的意识中根除。对违反规则的该承担好多责任的就要承担好多责任，就是最后造成了“撞了白撞”也要坚持，通过严厉的法规来约束违规的不当行为。有人可能说这样就违背了“以人为本”，其实现在的问题是有可能这撞人者比被撞者更“弱势”。其次要对现行的公路或者街道地标线进行改进。可否在每个斑马线前方设立减速区域，在斑马线前设立减速区域，对进入该区域不减速的车辆进行处罚，可有效减少提速闯黄灯或闯红灯的概率。可否在斑马线的马路中心地带设置路心岛，让过一半马路的人有一个相对安全的暂时等待地点。通过这些设置来减少交通事故的发生。再次是对人员密集的马路口能否设立人灯互补的疏导方式。特别是在每天的几个高峰期，可否由交通警察指挥与红绿灯结合互补来疏导交通，灯是死的，人是活的，由人员来根据实际情况进行疏导，避免绿灯时没人过，红灯时过不完的状况。

要根治中国式过马路不是一两个规则或者办法就可以解决的。只有通过全民的教育和更完善的法制，还有更人性的规则才可以从根本上得到改善。不管多么强大的规则，自觉才是根本，制度也只是保障。