在漳州，319国道北环城路段（从六石路口—铁塘路口）是一条横贯东西的干道。 让人震惊的是，这条长仅9.43公里的公路，路口有123个，但经过审批的路口仅有4个。这意味着，平均每侧道路私自开设的“黑路口”约有60个，每160米就有一个“黑路口”。（6月4日《海峡导报》)

短短9公里路，竟然有119个“黑路口”，让人惊讶，何谓“黑路口”？就是没有经过部门审批的，交通设置也不完善的路口。据了解，这些私自开设的路口最宽150米，最窄4米，有的设在水沟上，但多无盖板，有的是水泥路，有的则是泥土路，有的设有让行标志、斑马线或警示柱，有的则没有任何交通安全警示设施。行走在“黑路口”，说不定哪天，连命都没了。

“黑路口”是很多企业、店家私开的，其目的就是为了出行方便。鲁迅说过，世上本没有路，走得人多了，也便成了路。“黑路口”虽然是私自开的，但显然是方便了出行，因而也就有了众多的“粉丝”。

“黑路口”发生的交通事故估计也不少，所造成的损失也是惨重的。“黑路口”转“正”，存在程序上的难度。因为一般在公路上开设路口，要经过公安、交警部门审核，且遵循谁申请开路口，谁就要按照审核审批部门提出的要求去设置交通安全警示附属设施；审核通过后，公路部门再按公路技术规范要求进行验收。“黑路口”，恐怕只能是“被通行”，开设者是不会做这些“正规”的事。

一个尴尬的事实是，有些地方如果不开设路口，居民确实无路可走，执法部门有时即使将路口封闭起来，很快也会被打开，当居民出行与公路职能出现了很大冲突时，“黑路口”也就出现了，这显然不是私开“黑路口”的责任，而是相关部门设计不合理所致。因此，解决“黑路口”，首先，是要让“合法路口”设置变得合理，不能让居民无路可走；其次，坚决封闭不必存在的“黑路口”，并且给予严厉的惩罚；再次，要多加强交通安全宣传，提高居民遵守交通规则意识。如此，才能最大程度上保证大家的人身安全。