记者13日从市商贸服务业局获悉，今年内，福州市将把在路面经营的早餐车总量减少30%以上，这意味着128个早餐工程网点退市，到明年，全市早餐工程网点将控制在300个以内。（6月14日福州日报）

政府精心打造的早餐工程，现在面临退市的危险，这多少让人有点遗憾。不是说早餐工程就不能退出市场，但前提必须是有更好的方式来取代目前的早餐工程，让市民吃的更加方便和安心。

但从目前政府提供情况看，让早餐车退出市场的原因是福州的市场市容整治，所以，才让早餐工程全面进店经营。

进店经营固然很好，一是早餐网点影响城市卫生的问题得到解决；二是市民有一个良好的就餐环境；三是市容市貌得到明显改观。

但理想很丰满，现实很骨感，进店经营确实加大了经营者的成本，早餐工程本来就是微利行业，这样一来，会让很多经营者处于像真味包点相关负责人说的“尚未盈利，只能力争保本”的尴尬境地。

早餐工程的初衷之一就是为了解决城市“4050”人员的就业问题，且这些人多是困难群体，现在要取消城市的早餐车，让他们进店经营，面对高额的店铺成本，他们还能实现就业吗？

福州市有6个早餐工程网点因存在周边卫生保洁不到位、超时经营、摆放不按定位等违规经营问题被取消经营资格。对这样处理的正当性还是让人值得怀疑。如果是经营者个人的问题，完全可以取消本人的经营资格，但与网点何干？这不成了一人有病大家吃药吗？这是一种典型的惰性思维和处理方式。

早餐车何时退出福州的早餐市场，不是一纸行政命令那么简单，在此要多听一听市民的意见，这里既要考虑政府的“面子”，更要顾及民生的“里子”。只有水到渠成，取消早餐车才不会引起民意沸腾。

总之，在关系民生的问题上，有关部门要慎之又慎，要多听民众的诉求，要经过专家各方论证，只有在平衡各方利益的基础上，才能达成共识并取得满意的效果。