无车日又成堵车日，这并不意外。22日是无车日，同时也是中秋小长假后首个工作日，机动车不限行，早晚高峰期间交通压力必然较大。

让个体为公共交通的顺畅做牺牲本身就很难。同时，因为对无车日缺乏了解，不少公众依旧开车出行，而且在无车区附近停车。

其实也不用那么悲观，譬如今年，北京市多个政府部门做出表率，无论是私家车还是公务车都停驶。发源于欧洲的无车日，最早就是由法国的绿党和精英阶层所倡导，如今确实也在法国取得了较好的效果。

北京也是中国高知阶层最密集的城市之一。环保的理念更容易被接受，这些群体的践行，对其他人群是很好的垂范，环保理念慢慢会深入人心。

当然，无车日的初衷也并非只是为了这一天，公众每天都需要出行，一个快捷、便利的公共交通系统，对普通人的出行习惯影响至为关键。北京的公交系统相较于全国比较便宜，交通建设也取得了不错的成绩。希望这些亮点和优势能够继续，慢慢改变公众的出行习惯，培养人人环保的理念。