你奖10元，我奖11元;你奖12元，我奖13元。这两天，“嘀嘀打车”和“快的打车”两套打车软件，轮番提高对乘客打车的奖励。然而，打车软件补贴盛宴背后，却是街头招手打车越来越难，一些的哥为了拿到打车软件公司的补贴，也都冲着用软件叫车的乘客去。而不少手机里没有安装打车软件的中老年人感叹，“打车更难了，街上空车不少，但就是不停”。 （02-19《海峡都市报》）

“嘀嘀”也好，“快的”也罢，其小鸟依人般称谓背后，代表的都是高新技术。在商言商，为让产品在赢得客户上更胜一筹，在“跑马圈地”中更占先机，“二马”的财大气粗，长袖善舞，以至不惜“赔本赚吆喝”，都无可厚非。而做为裹挟其中的出租车司机，在打车软件公司不菲的补贴诱惑下，选择性载客，宁可空转也不枉停，也有其道理。

问题是，高科技固然好，软件公司的让利行为固然不错，可不低的技术门槛，使得“二马”飞奔之余，并非那么万众欢腾一片。那些“4050”人员的声声抱怨，那些一大把年纪人的望车莫及，无疑在表达着其中的美中不足，也成为城市管理者不应忽视的方面。

首先，在“二马”垒起冲锋灶，推出软件补贴的盛宴背后，在双方烧钱竞价，“没有最便宜，只有更便宜”的白热化中，是否需要一个合适的度？政府是否该有针对性的进行主题听证，进而出台相关政策，把持好“二马”飞奔的缰绳？

其次，“二马”绝尘而去，政府的善后工作不可或缺，甚至更显必要。一方面，既然“4050”后对打车软件这一新技术先天排斥，水土难服，那么，可否以政府出面，免费培训的方式，让一部分年长者新潮起来，成为打车软件的新粉丝？另一方面，对那些无意也无能“牵手”新技术者，政府可否特事特办，推出自己的出租“别动队”，专门“扶危济困”，服务于那些望车兴叹，无可奈何的人们？

现代社会，一个最典型的表现就是新技术层出不穷。但仅有此还不够，做衡量其“文明”与“现代”的标准，还需要广大民众对之的驾轻就熟，还靠政府部门在管理上的积极跟进。唯此，社会才更见生机与活力，更显文明与进步。