近日，韩女士超载的卡车被惠州市交通运输局综合行政执法局扣下，按照最新处罚标准应罚款2万元。26日下午，情急之下的她在该局会议室喝下了自带的农药，经过抢救脱离生命危险。“很同情她们，但这是违法行为，要是不处罚就会有更多人超载。”昨日，该局相关负责人一句话道出了双方的无奈。（3月28日《南方都市报》）

交通运输局给予超载车辆2万元罚款，有错吗？没有。

有专家曾形象地将超限超载车辆比喻为“掠夺性命的武器，道路设施的天敌”。 2013年12月，发生在四川自泸高速公路上的交通事故，造成16车相撞，致7人死亡，23人受伤，就是因为肇事罐车超载行驶。既然车辆超载是置生命于不顾的危险行为，我们就必须严厉惩处。按照今年1月1日正式实施的《交通运输局超限运输处罚裁量标准》规定，超限40－45吨第一次查处的，责令停止违法行为并罚款2万元。交通运输局对韩女士超载43吨的车辆处以2万元罚款，完全符合法律法规，应当得到理解。

然而，韩女士为了生计超载运输，错了吗？似乎也没有。

司机该是最看重自身生命的人，但有人却能不顾性命安危超载运输，为何？2012年，全国人大代表黄细花引用全国物流公司协会公布的数据说，从广州至北京运送货物的费用，要比从广州运货至美国还要高。山西大同市的交管部门也做过一次实验，用红岩牌16吨的载重汽车按照规定装载，从大同运往天津，一路上这辆车没有任何违规行为，但到达天津后这辆货车还是亏损了3200多元。可见，道路收费过高，已经到了不超载就得亏本，或者仅能保本的地步，车主出于经济理性被迫选择超载，理应得到理解。

既然都没有错，为什么交通运输局2万元超载罚款会逼得车主韩女士服毒自尽呢？“两会”期间，财政部部长楼继谈离婚卖房避税时曾说，“如果一个政策出来，造成一些人间的悲喜剧，这个政策肯定是有缺陷的。”那车辆超载罚款的规定逼得车主服毒自尽，是不是也说明政策存在缺陷呢？

笔者认为，道路收费高，拉高车辆运输成本到不超载不能盈利的境地。在这种情况下，政府部门站在“保护生命的高度”从重处罚超载行为其实也是懒政。这在保护的同时，也侵犯了广大车主的生存权。车主被罚款，为了盈利生存只能在多超载些，由此可能陷入越罚越超的死循环。

因此，要根治超载行为，政府必须改变目前罚款治超模式，更要加大对公路建设、运营和管理的投入，使公路从收费向公益性回归。只有政府真正改善了车主的生存环境，再配以合理的重罚，超载难题才能迎刃而解。