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出租车无操作性规范好比一纸空文

2014-04-03 11:07? 陈志林?来源:东南网  责任编辑:林雯晶   我来说两句
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4月1日,由国家质检总局、国家标准委新修订的《出租车运营服务规范》正式实施,成为出租车服务新国标。 有一些规定,令出租车司机大跌眼镜,大呼实施起来“不靠谱”。记者在郑州市闹市打车,连续两次遭拒。(4月2日 《大河报》)

新修订的《出租车运营服务规范》主要有四大焦点操作起来比较困难。处理办法也就只有通过乘客的投诉这一条途径。本来操作性就不强,而监管还不够有力,这就会导致新规范形如一纸空文。无法规范出租车司机的行为,不能给乘客带来更好的服务。

出租车司机在运营中,乘客上车前司机禁问目的地,不得挑客,除包车服务外,要使用计价器,不得议价,不得绕路。这条规定如果能够实施,在很大程度上能够缓解打车难的现状。然而现实却是记者两次打车,两次被拒载,出租车司机依旧在挑客。出租车挑客、不愿使用计价器的重要原因就是堵车。如果堵车时间较长,出租车就会赚得很少,或者不赚钱。无利还要求好服务,出租车司机当然依旧拒载。

出租车司机需佩戴服务标志,运营前和运营中忌食有异味食物;使用中文和英文用语。

可是哪些算是有异味的食物呢?可能乘客个人不喜欢某种食物的气味那怎么算呢?而且中餐中的蒜是不可缺少的原料,不可避免的会吃到。其实吃什么不重要,吃完之后刷牙漱口就行了。至于使用英文,现在大多数出租车司机都是中年人,对一部分司机说好普通话已经不容易了,说英文就是对他们的奢求了。

出租车企业宜提供24小时电召预约服务。这会遇到两方面的困难。一方面出租车不可能24小时都在营业,也不一定打电话时刚好空车;另一方面就是很多乘客在预约完后出租车到达却找不到人。就如网友说“出租车企业宜提供24小时电召预约服务。这只是一个国家标准,不见具体措施,执行起来会非常困难。”而且还必须是车租车和乘客双方的措施。

其实,很多规范通过技术的手段就能够实现。比如出租车必须打表,出租车上可以安上感应器,乘客上车到出租车发动,计价器自动开始计价。至于询问目的地和拒载的问题也能通过技术设备解决。在出租车上安装“黑匣子”,对出租车司机的行为可以事后追溯,也可以抽样检查。这样就能避免很多的问题。

光说不练那是假把式,想要对出租车运营服务进行规范,相关行政主管部门需要的不仅是空谈标准、制定规范,最需要的是实干。

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