4月1日，由国家质检总局、国家标准委新修订的《出租车运营服务规范》正式实施，成为出租车服务新国标。 有一些规定，令出租车司机大跌眼镜，大呼实施起来“不靠谱”。记者在郑州市闹市打车，连续两次遭拒。（4月2日 《大河报》）

新修订的《出租车运营服务规范》主要有四大焦点操作起来比较困难。处理办法也就只有通过乘客的投诉这一条途径。本来操作性就不强，而监管还不够有力，这就会导致新规范形如一纸空文。无法规范出租车司机的行为，不能给乘客带来更好的服务。

出租车司机在运营中，乘客上车前司机禁问目的地，不得挑客，除包车服务外，要使用计价器，不得议价，不得绕路。这条规定如果能够实施，在很大程度上能够缓解打车难的现状。然而现实却是记者两次打车，两次被拒载，出租车司机依旧在挑客。出租车挑客、不愿使用计价器的重要原因就是堵车。如果堵车时间较长，出租车就会赚得很少，或者不赚钱。无利还要求好服务，出租车司机当然依旧拒载。

出租车司机需佩戴服务标志，运营前和运营中忌食有异味食物；使用中文和英文用语。

可是哪些算是有异味的食物呢？可能乘客个人不喜欢某种食物的气味那怎么算呢？而且中餐中的蒜是不可缺少的原料，不可避免的会吃到。其实吃什么不重要，吃完之后刷牙漱口就行了。至于使用英文，现在大多数出租车司机都是中年人，对一部分司机说好普通话已经不容易了，说英文就是对他们的奢求了。

出租车企业宜提供24小时电召预约服务。这会遇到两方面的困难。一方面出租车不可能24小时都在营业，也不一定打电话时刚好空车；另一方面就是很多乘客在预约完后出租车到达却找不到人。就如网友说“出租车企业宜提供24小时电召预约服务。这只是一个国家标准，不见具体措施，执行起来会非常困难。”而且还必须是车租车和乘客双方的措施。

其实，很多规范通过技术的手段就能够实现。比如出租车必须打表，出租车上可以安上感应器，乘客上车到出租车发动，计价器自动开始计价。至于询问目的地和拒载的问题也能通过技术设备解决。在出租车上安装“黑匣子”，对出租车司机的行为可以事后追溯，也可以抽样检查。这样就能避免很多的问题。

光说不练那是假把式，想要对出租车运营服务进行规范，相关行政主管部门需要的不仅是空谈标准、制定规范，最需要的是实干。