2月23日，雅西高速迎来返程高峰，冕宁段发生车祸，堵车数十公里。由于不少车辆占用应急车道，运送伤员的凉山州紧急救援中心救护车被堵在路上。为了在冕宁段这20多公里“突围”，救护车上的医生伍江上百次喊话恳请让出应急通道。（2月25日《成都商报》）

高速公路，在理论和定义上就是“保障高速行驶的公路”，因为其高速、便捷也成了高速公路收取通行费的理由。也就是说，车主缴纳了高速通行费，服务方就有义务和责任给缴费者提供“高速通行的便利和相关服务”。

有人可能认为，春节期间高速公路是免费的，保障“高速行驶”的责任应该免除，这是一种认识误区。“费用减免”并不免除和降低高速公路服务品质，这就和商家促销、商品打折一样，并不意味着商家可以卖给消费者“低劣商品”。

高速公路在春节期间过度拥堵，正常通行服务严重不到位，倒逼车主公然违法占用应急车道。一方面与个别车主侥幸心理有关；另一方面是对高速公路服务方通行品质极为低劣的发泄和不满。现实生活中，大量的违法占用应急车道者，是因为“着急”、“堵怕了”心理之下的铤而走险，背后正是因为基本服务不能保障所致。低劣的春节高速通行服务是导致车辆占用应急车道的直接原因，如果说违法车主需要承担责任的话，“违约”在前的高速公司管理方的责任也在所难免。

解决和遏止车主占用应急车道，既要堵还要疏。应加强对违法行为的严厉查处和处罚，但高速公路的服务品质也应该同步提升。在春节高速公路免费通行期间，高速公路拥堵并非不能避免和解决。部分城市进城路段竟然一堵就是数十公里，这就是管理出了问题。高速公路管理方在“春节免费期间”，人员竟然全部撤离，似乎因为“免费”，也把自己本身的责任和服务也“免掉”了。

高速公路管理方有责任和义务科学测算车流量，完全有能力也有责任在可能的“拥堵段”的前几十上百公里就进行“限行”、“限入”，科学合理调节各个通行路段和各个进高速路口的车流量，做到管与疏相结合，问题完全可以解决。换言之，如果高速公路的通行速度能得到保障，还有多少车主会不惜违法去占用应急车道呢？救护车应急车道上“步步围城”，也该打打高速服务的“板子”。