滴滴打车负责人表示，未来用户在使用滴滴打车APP呼叫出租车时，或将有3种新增选项“愿拼车、只拼车、不拼车”可选。愿意拼车者最多可省30%车费。目前该功能开发已近尾声，内部测试了好几轮，很快就可以对外开放。（7月2日《新闻晨报》）

出租车虽然解决了乘客的快捷需要，但是显而易见，出租车出行的个人经济代价和自然资源成本，要比公交车、地铁甚至私家车都高出很多。长期以来，“出租车不得开放拼车业务、出租车驾驶员更不得招揽拼车”的管理规定，尽管可以满足管理粗犷化、简单化的需要，然而对资源高耗、碳减排、环境污染尤其是城市空间污染的消极后果不可小觑。这样的管理思路，与我国承诺2030年节能减排比2005年下降60%-65%的目标相违背。

滴滴打车是互联网+“出租车”的产物，是市场驱动的自发力量。也是一种社会发展趋势，强大无比，不可阻挡。互联网+已然上升为国家战略，但是传统的出租车行业在传统的管理模式下，似乎仍对互联网无动于衷。你不理财互联网，互联网会绕到你的后门。尽管滴滴打车的行程崎岖坎坷，但是保守僵化的体系必定要为之让路。滴滴打车推出拼车业务，正是其强大的互联网+引领市场的力量。有关运管部门应当认清形势顺应历史潮流。

滴滴打车拼车业务的模式，也是充分尊重客户敬畏市场的表现。客户滴滴打车有充分的自由进行选择，可选不拼车，可选只拼车、可选愿拼车。有急事者或两三人团体打车者，自然选择不拼车；时间不紧急，介意费用者，尤其是打车跑长途者，自然选择只拼车；而两可之间无所谓者当然选择愿拼车。这叫精细管理、市场细分。只有具备积极进取、与时俱进的精神品质，才会不厌其烦地探索市场、认真为客户服务，用心满足客户需求。

打车可拼车业务，不但有利于自然资源的生态文明，也有利于市场服务的生态文明。何乐而不为，何难而不为，在互联网+“出租车”蓬勃兴起的倒逼下，但愿僵硬的传统出租车市场和管理模式被有效撬动。