22日，各地纷纷开展活动迎接第九个“城市无车日”。在北京，虽然没有强制性措施，绿色出行的倡议却在北京的大街小巷中传了个遍：绿色出行达人纷纷制定公共交通出行路线；公交集团延长14条线路运营时间。

打造“无车日”的意义毋庸多言。不过，目前“无车日”更多依靠的是公众内心朴素的环保意识。许多人愿意在这一天做出点“牺牲”，比平时更早点出门步行上班，或挤公交车上班。然而，这种“牺牲小我，成全大我”的现象可以是一时，却很难成为常态。

前不久，北京团市委、首都文明办等单位发出“3510绿色出行”倡议，即3公里以内出行请步行，5公里以内出行请骑车，10公里以内出行请乘坐公共交通工具，10公里以上远距离出行请绿色驾驶。应该说，这样的倡议很务实，既环保又健康，但在绿色出行的问题上，政府部门不能止于倡议，更要切实为市民创造条件，让绿色出行成为一种身心愉悦的享受。

让绿色出行成为习惯，关键是要还路权于自行车和行人。一直以来，中国式路权分配都是机动车优于行人、自行车。许多城市人行道、非机动车道狭窄逼仄，部分路段甚至没有非机动车道。有关部门应切实改变观念，还路权于行人，建设规范的非机动车道和人行道，方便市民在街头轻松惬意地漫步，自由自在地骑车，无车出行才有可能成为一种习惯。（福建日报）

——河南·张枫逸