“吃不起，一个盒饭三四十；喝不起，买瓶水要5块起！”最近，一则吐槽动车上盒饭贵的帖子，被泉州网友狂转。帖子除吐槽外，还透露一个很少人知道的事：动车上有15元盒饭！经媒体记者体验求证，15元盒饭须多问几句才卖。（1月12日《海峡都市报》）

廉价盒饭“藏着卖”皆因利字烧糊了心

市场的逻辑告诉我们，凡有市场的地方就该时刻有监管，任何场合都不可例外。火车盒饭的价格谁定、售卖行为谁监管、谁对餐车上的消费者负责等等，这些都清清楚楚、明明白白地对应着执法部门，绝不该是个纠缠不清、可以推诿扯皮的问号。如此信口雌黄不脸红，其背后有无利益链条、是不是养着让自身寄生的保护伞暂且不去猜测，但就这种不落实、不督查、不严惩，睁只眼闭只眼的行为，就算不是渎职，也是失职懒作为不作为。

火车上售卖的小小盒饭，涉及到众多乘客的切身利益，也折射出了铁路部门的服务态度和服务水平，马虎不得，大意不得。需要有关部门摆正自己的位置和心态，认真检视制度和执法不足，在服务上体现诚意，遵从良心，而不是做一个规则破坏者。尤其要做好新问题出现的预防工作，譬如，饭菜质量会不会跟着打折、卫生安全能否得到确保等。毕竟，类似火车工作人员不吃“专供乘客”的丑闻，我们听多了也听够了。不能只是气愤和心疼，最需要的还是有关部门的真正重视。

一年一度的春运大潮已经到来。我们在关注万千乘客艰难涌进车厢的同时，也要将目光多多聚焦到车厢内乘客的吃饭问题。让在外辛苦打拼一年的游子在归途中吃到价廉物美的热饭热汤，拥有一颗好心情以慰藉乡愁，也是一份沉甸甸的社会责任。[详细]

15元盒饭难求折射铁路服务市场化不足

一篇铁路方面的专业研究文章指出，铁路长期以来在注重半军事化的管理的同时，忽视了根据市场需求灵活服务的内容，导致客运服务人员以自我为中心，不注重主动满足旅客需求，不去主动改变服务意识和服务态度，提高服务技能和服务水平。

因此，铁路服务的市场化，首先需要铁路方面的服务理念革新。可以运用现代企业管理中顾客满意度理论，科学测评和考核旅客满意度，改善服务。同时，细分旅客需求，提供满意的基本服务和特色延伸服务。以服务第一，乘客至上为理念，不断建构和积淀铁路企业文化。

而铁路服务的进一步市场化推进，更为紧要。国外一些做法值得思考和借鉴。如，法国高铁票价由基本票价和加价部分组成，其中基本票价由基本票价率和运输里程计算得到，且基本票价随物价指数变化相应调整。加价部分则与运行距离无关，是根据服务质量、旅客流量情况等因素确定。再如德国，高铁票价制定也不同于按运营里程计价的传统方式，而是充分考虑节省旅行时间、改善乘坐舒适程度，以及其他运输方式的竞争等多种因素综合确定。德国铁路的售价系统还会根据相关单位、媒体、乘客的意见和建议进行修改，并不定期进行相关修改。[详细]

精彩短评

低价盒饭断供不能只有“投诉”

对高铁、动车上低价盒饭经常断供的违规行为，仅仅有乘客投诉机制还不够，还应当建立整改情况回复、公示和究责制度，一方面及时告知当事乘客相关铁路部门对违规行为的整改、处理结果，一方面在车厢餐厅、盒饭售卖车上对不卖低价盒饭的违规行为进行整改、查处的公示，公开接受乘客的监督，另一方面则严肃追究相关人员的违规责任，该处分的处分，该罚款的罚款，这样才能构成一个投诉、查处、究责的有效监督体系，也才能真正消除上述人为“断供”的不正常现象，确保乘客吃到物美价廉的盒饭。（孟木二梓）