春节临近，每一条回家的新闻都揪动人心。广州市公安局新闻办公室日前通报，2月1日南下广东部分列车出现不同程度晚点，导致广州火车站和火车东站多趟始发列车循环晚点，致使有近10万旅客聚集在火车站广场周边，人员密度非常高，有个别乘客冒着风雨在广场一站就是十几个小时。因连日来北方雪情不断加大，与广东毗邻的多省也出现大范围的冰雪天气，给铁路运输造成不利影响，各干线部分区段列车被迫限速运行。

对那些滞留于广州火车站周边的10万旅客来说，此时他们最望而不得的，显然是那一趟久久不能正点抵达的火车。有个别乘客冒着风雨在广场一站就是十几个小时，我不能想象，寒冷的天气之中，风雨交加的广场之上，那些试图回家的面孔，在此刻有着怎样的五味杂陈。唯愿火车能够尽快地到来，让那些焦虑的心情得以缓解。

造成此次大量旅客滞留的关键因素，是连日来北方雪情不断加大，与广东毗邻的多省也出现大范围的冰雪天气，而天气预报显示，从2日开始，这些地方的冰雪天气就得以逐渐缓解。如此之后，大量旅客滞留的状况当能得以慢慢解决，他们应该能在年前回到家乡，见到白发爹娘和年幼子女。不过，我仍然以为，不应将10万旅客滞留仅仅视为某种交通现象，它其实更是一次对春运应急能力的检验。

这是不难被想象的事实。10万名旅客滞留于火车站周边，乃至短期间可能难以知晓火车具体发车的时间，从物质层面而言，这10万名旅客就是庞大的日常用品消费人群，必将对周边商铺经营带来压力；从心理层面而言，当回家的心理诉求长期不能得以满足，众多旅客很容易衍生出烦躁、愤怒等异常情绪；从社会治安层面而言，大量的人群聚集，则暗藏着社会治安的隐患，很可能发生踩踏事件、安全事故。如何来迅速出台应急举措，加以应对，这是一个检验。

新闻亦有提示，面对火车站地区出现的旅客聚集突发情况，广州警方启用应急指挥机构，启动火车站地区春运安保二级响应，在已投入2600名安保力量的基础上，抽调1300名应急力量投入到火车站地区支援。如此反应速度，不可谓不迅速，但在确保火车站周边的安全之外，应急举措还可以更完善和拓宽一些。譬如，通过各种渠道迅速发布火车到站和开出信息，减少乘客焦虑；譬如，尽量多地设置临时商店，满足乘客日常所需；再譬如，特别关注那些“情绪失控的人”。

直面10万旅客滞留的新闻，我不想去过多抱怨。毕竟迄今为止，回家过年仍是一种无法被改变的习惯。因为回家过年习惯无法改变，因为运力无法增加，所以春运仍是必须承担和直面的交通压力。我只是希望，我们的制度和机制能够在春运中得以成熟。事实上，大量火车旅客滞留在2008年的冰灾时就有发生，且成为当时头痛的春运问题。整整8年过去，我们的应急制度当得以成长，我们当拥有更多的勇气和能力，让旅客即便滞留，也能平平安安回家过年。