近日，国家发改委价格司下发了关于高铁自主定价的通知。消息一出，许多人担心高铁自主定价会变成自主涨价。

飞机太贵，汽车太累，摩托太遭罪，轮船太慢还送不到位，因此性价比更高的火车就成了大众出行的首选。缘于老百姓对商品打折的热衷和对物价飞涨的敏感，高铁自主定价引发质疑也在情理之中。

相对于普通火车来说，高铁和动车已经属于高档消费，如果铁路还用提价这种粗暴的方式来逐利，颇有饮鸩止渴的嫌疑，相信铁路管理方不会不明白这个道理。相反，高铁自主定价反倒是为淡季打折扫清了障碍。对此，我们不妨先给高铁自主定价一点掌声。

从动车商业化冠名到火车票广告招标，都是铁路部门充分利用自身优势，在保证一定公益性的基础上逐步实现商业化的转变。随着高铁自主定价政策的放开，利用淡季打折这一促销手段来提高市场份额和利润，不仅能体现国企经营者的大智慧，更契合了铁路市场化改革的民意期待。

高铁自主定价是铁路经营走向市场的一大步。只要有关方面将自主权大胆下放，铁路部门勇于尝试，全社会支持鼓励，让运输企业形成多方竞争与合作的格局，才能让运输票价更加贴近市场和旅客需求，最终实现企业盈利和百姓受益的双赢。（福建日报）

——江西·朱丹